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摘要：本文主要分析了全站仪在桥梁测量建设放线中的实践，阐述了在当前形势下，加强全站仪在桥梁测量建设中应用的重要性，针对目前全站仪在桥梁测量建设放线具体步骤进行研究。笔者通过研究，总结和归纳自身多年工作经验，提出一些加强全站仪使用的对策。希望通过本文的分析能帮助相关桥梁建筑管理单位提高全站仪在桥梁测量建设工作运用水平和质量，能更好地应对工作中存在的问题。
关键词：全站仪；桥梁测量建设；放线
全站仪是一种新型的测量仪器，该仪器广泛应用于各个行业中，本文主要分析了全站仪在桥梁测量建设放线中的运用。桥梁建设是一项十分复杂且重要的工作，桥梁工程作为基础交通设施中最重要的组成部分，其建设施工工作水平和质量将直接影响着整个交通的通行水平和质量，关系着后期工程的使用周期和使用寿命，甚至会影响人们生命安全。因此，探讨、分析全站仪在桥梁测量建设放线中的应用具有重要的作用和意义，只有桥梁建筑工作人员重视工作、研究工作中全站仪对于桥梁工程施工放线作业的重要意义，最终，才能提高全站仪在桥梁测量建设放线应用工作的水平和质量。本文主要分为三个部分介绍了全站仪在桥梁建设中的应用。
一、桥梁测量工程基本工作
测量作业和施工放线作业在我们所了解的任何一项建设工程项目的建设施工过程中都会用到，在桥梁工程中也会用到。施工放线，就是我们通常说的施工放样。在工程设计阶段，工程设计人员主要是在图纸上实现桥梁结构设计，图纸上的数据值都是按照一定比例缩小后得到的尺寸。而在实际的工程建设中，需要将图上的尺寸还原到实际的地点，这时，就会用到测量仪器。测量仪器会将图纸上的数据还原在桥梁上相对的位置。同时将一些重要的特征点仔细标注出来，明确桥梁各个部位之间的关系，并且还要将桥梁的实际角度、高度方面的数据都标识出来，为施工人员在实际的施工中提供便利条件，
由上述条件可知，桥梁工程施工中最重要的部分就是测量工作和放线作业。但是，实际上测量工作除了在施工环节起到的作用是十分重大的，对整个桥梁施工起到的作用也是巨大的，直接贯穿整个建设过程。例如，在桥梁建设进行立项设计时，需要对施工地点实行现场勘测，从而确定最优设计方案。桥梁建筑竣工验收时，需要通过测量实现桥梁整体结构稳定性的判断。在测量桥梁整体结构时，如果出现误差且误差较大的情况，就会导致桥梁结构出现不稳定性，严重威胁了桥梁安全，甚至还会出现桥梁坍塌的情况。
如果桥梁工程施工地点选在地方偏远、地形复杂的山区，在测量时，如果操作过程中出现一点问题，就会对整个工程建设造成严重的误差。所以，在运用测量仪器对桥梁工程进行测量时，除了要使用准确性、精密性强的测量仪器外，还需要测量人员拥有较强的专业技术和专业素质。
二、全站仪的功能和作用
全站仪是一种新型的测角测距仪器，在测绘作业中起着巨大的作用。全站仪相对于半站型电子速测仪来说，出现的时间较晚，全站仪在半站型电子速测仪的基础上增加了一些其他的功能，诸如，数据处理系统。全站仪除了能够对角度和距离进行自动测量之外，还能将采集的数据输送到数据采集器中，同时，还可以自己进行绘图处理，为实际的施工建设提供了便利的条件。
三、全站仪在桥梁测量建设放线中的应用
桥梁施工过程中，放线点和控制点的距离相距较远，为放线工作带来一定的难度，容易使放线出现较大的误差。但是放线工作需要及时为施工工作提供数据，所以，在施工中布置控制网时，应该尽量降低由控制点出现错误而导致放线工作出现误差，使桥梁建筑测量工作能够顺利进行。不同的测量仪器在不同结构或是不同规模的桥梁工程使用中存在较大的差别。在桥梁施工中，如果周围的地势地形环境较为复杂时，只使用全站仪不能够准确的完成测量工作，一般情况下，都会结合其他测量仪器共同作业，例如，经纬仪、水准仪以及激光指向仪等设备。对于普通的桥梁建设工程，如果不需要特别精确的测量结果，在建设的过程中，只需要与所在河道或是防洪堤的平面图相结合，同时采用全站仪进行测量，就能够完成桥梁施工放线工作。全站仪在桥梁测量建设放线中具体应用措施主要体现在以下几个方面：
1、测量人员与机械设备的配备。在对桥梁进行测量之前，应该先确定相关人员和设备是否准备到位。人员配备主要包括：测量人员与记录人员各一位、跑棱镜标尺人员两位。设备配置主要包括：一台全站仪、两套棱镜标尺。
2、确定原点坐标。全站仪对平面图进行测量时，显著的优点就是可以随时读取相对坐标。因此，我们可以通过连接相关的坐标点，从而确定某条线。一般情况下，对河道测量的原点一般选择在上游，在选择原点后，在这个点楔入高宽都为2cm的木桩，由此确定原点坐标。
3、构建平面坐标系。将全站仪架在楔入的木桩上，同时用罗盘确定方向，确保罗盘指定的方向和全站仪的视角方向是一致的。然后将全站仪的定向功能打开，并输入水平方位的角度值，将定向值记录下来，构成平面坐标系。完成这些工作后就可以开始测量了。
4、测量和记录。通过控制点先进行局部范围内的测量，可以采用由外向内的方式测量，测量顺序按照背河堤脚到河道的顺序进行，然后再由内向外测量。在记录测量数据值时，仪器测量数据和记录人员应该同时进行，避免出现漏记或是错记的现象，测得的数据记录可以采用表格形式，除此之外，为了方便后期绘图，应该将需要连线的同类坐标数据记录在一起。
5、测站搬移。当一个测量点的碎部点测量完成后，需要将测站搬移。在搬离之前，需要先找寻下个控制点，该点需要满足两个条件：（1）上一个控制点能够通视。（2）方便当前控制点进行碎部点测量。控制点设置好后，测量出坐标位置，将测站搬移。全站仪设立后，采取定向坐标的方式，把上一个控制点的位置作为定向标准，控制点定向完成后结合已经知道的控制点核对其坐标，看是否存在误差。如果准确无误，就可以开始下一个地点测量。
6、绘制平面图。全站仪对桥梁整体测量完成后，会使用AutoCAD软件根据测量的数据绘制平面图。绘制过程如下：1、建立正确的坐标系。将图层单独绘制。2、输入相应的数据使其与图表上的數据一一对应，编辑线条。3、将绘制好的图形转换为块的模式，选择X轴和Y轴时，考虑其不同的比例。当这些工作完成后，将画好的图纸打印出来，作为施工放线的资料。
结束语
综上所述，本文主要分析了全站仪在桥梁测量建设放线工作中的实践，全站仪在桥梁施工建设中，起着十分重要的作用。其不仅在桥梁施工环节中起着十分重要的作用，而且还贯穿着整个桥梁工程施工测量工作中，测量作业和施工放线工作是桥梁工程施工建设中不可缺少的一部分。笔者希望更多的专业人士能投入到该课题研究中，针对文中存在的不足，提出指正建议，为提高我国桥梁测量建设放线中全站仪的实践工作做出重要的贡献。
参考文献：
[1]贺洪雷.全站仪在桥梁测量工程施工放线中的应用[J].黑龙江科技信息，2014，01：251.
[2]张海龙.GPS技术在桥梁工程测量应用探讨[J].科技与企业，2011，14：44.
[3]程征.基于数字摄影测量原理的桥梁健康监测方法研究[D].广州大学，2013.
[4]赵家仁.探讨GPS技术在桥梁工程测量的应用[J].科技风，2012，13：89-90.
[5]王晓丽，吴娜.桥梁施工测量技术探讨[J].科技致富向导，2011，27：339+346.
[6]刘国军.基于PDA全站仪桥梁检测系统研究[D].重庆交通大学，2009.
关键词：全站仪；桥梁测量建设；放线
全站仪是一种新型的测量仪器，该仪器广泛应用于各个行业中，本文主要分析了全站仪在桥梁测量建设放线中的运用。桥梁建设是一项十分复杂且重要的工作，桥梁工程作为基础交通设施中最重要的组成部分，其建设施工工作水平和质量将直接影响着整个交通的通行水平和质量，关系着后期工程的使用周期和使用寿命，甚至会影响人们生命安全。因此，探讨、分析全站仪在桥梁测量建设放线中的应用具有重要的作用和意义，只有桥梁建筑工作人员重视工作、研究工作中全站仪对于桥梁工程施工放线作业的重要意义，最终，才能提高全站仪在桥梁测量建设放线应用工作的水平和质量。本文主要分为三个部分介绍了全站仪在桥梁建设中的应用。
一、桥梁测量工程基本工作
测量作业和施工放线作业在我们所了解的任何一项建设工程项目的建设施工过程中都会用到，在桥梁工程中也会用到。施工放线，就是我们通常说的施工放样。在工程设计阶段，工程设计人员主要是在图纸上实现桥梁结构设计，图纸上的数据值都是按照一定比例缩小后得到的尺寸。而在实际的工程建设中，需要将图上的尺寸还原到实际的地点，这时，就会用到测量仪器。测量仪器会将图纸上的数据还原在桥梁上相对的位置。同时将一些重要的特征点仔细标注出来，明确桥梁各个部位之间的关系，并且还要将桥梁的实际角度、高度方面的数据都标识出来，为施工人员在实际的施工中提供便利条件，
由上述条件可知，桥梁工程施工中最重要的部分就是测量工作和放线作业。但是，实际上测量工作除了在施工环节起到的作用是十分重大的，对整个桥梁施工起到的作用也是巨大的，直接贯穿整个建设过程。例如，在桥梁建设进行立项设计时，需要对施工地点实行现场勘测，从而确定最优设计方案。桥梁建筑竣工验收时，需要通过测量实现桥梁整体结构稳定性的判断。在测量桥梁整体结构时，如果出现误差且误差较大的情况，就会导致桥梁结构出现不稳定性，严重威胁了桥梁安全，甚至还会出现桥梁坍塌的情况。
如果桥梁工程施工地点选在地方偏远、地形复杂的山区，在测量时，如果操作过程中出现一点问题，就会对整个工程建设造成严重的误差。所以，在运用测量仪器对桥梁工程进行测量时，除了要使用准确性、精密性强的测量仪器外，还需要测量人员拥有较强的专业技术和专业素质。
二、全站仪的功能和作用
全站仪是一种新型的测角测距仪器，在测绘作业中起着巨大的作用。全站仪相对于半站型电子速测仪来说，出现的时间较晚，全站仪在半站型电子速测仪的基础上增加了一些其他的功能，诸如，数据处理系统。全站仪除了能够对角度和距离进行自动测量之外，还能将采集的数据输送到数据采集器中，同时，还可以自己进行绘图处理，为实际的施工建设提供了便利的条件。
三、全站仪在桥梁测量建设放线中的应用
桥梁施工过程中，放线点和控制点的距离相距较远，为放线工作带来一定的难度，容易使放线出现较大的误差。但是放线工作需要及时为施工工作提供数据，所以，在施工中布置控制网时，应该尽量降低由控制点出现错误而导致放线工作出现误差，使桥梁建筑测量工作能够顺利进行。不同的测量仪器在不同结构或是不同规模的桥梁工程使用中存在较大的差别。在桥梁施工中，如果周围的地势地形环境较为复杂时，只使用全站仪不能够准确的完成测量工作，一般情况下，都会结合其他测量仪器共同作业，例如，经纬仪、水准仪以及激光指向仪等设备。对于普通的桥梁建设工程，如果不需要特别精确的测量结果，在建设的过程中，只需要与所在河道或是防洪堤的平面图相结合，同时采用全站仪进行测量，就能够完成桥梁施工放线工作。全站仪在桥梁测量建设放线中具体应用措施主要体现在以下几个方面：
1、测量人员与机械设备的配备。在对桥梁进行测量之前，应该先确定相关人员和设备是否准备到位。人员配备主要包括：测量人员与记录人员各一位、跑棱镜标尺人员两位。设备配置主要包括：一台全站仪、两套棱镜标尺。
2、确定原点坐标。全站仪对平面图进行测量时，显著的优点就是可以随时读取相对坐标。因此，我们可以通过连接相关的坐标点，从而确定某条线。一般情况下，对河道测量的原点一般选择在上游，在选择原点后，在这个点楔入高宽都为2cm的木桩，由此确定原点坐标。
3、构建平面坐标系。将全站仪架在楔入的木桩上，同时用罗盘确定方向，确保罗盘指定的方向和全站仪的视角方向是一致的。然后将全站仪的定向功能打开，并输入水平方位的角度值，将定向值记录下来，构成平面坐标系。完成这些工作后就可以开始测量了。
4、测量和记录。通过控制点先进行局部范围内的测量，可以采用由外向内的方式测量，测量顺序按照背河堤脚到河道的顺序进行，然后再由内向外测量。在记录测量数据值时，仪器测量数据和记录人员应该同时进行，避免出现漏记或是错记的现象，测得的数据记录可以采用表格形式，除此之外，为了方便后期绘图，应该将需要连线的同类坐标数据记录在一起。
5、测站搬移。当一个测量点的碎部点测量完成后，需要将测站搬移。在搬离之前，需要先找寻下个控制点，该点需要满足两个条件：（1）上一个控制点能够通视。（2）方便当前控制点进行碎部点测量。控制点设置好后，测量出坐标位置，将测站搬移。全站仪设立后，采取定向坐标的方式，把上一个控制点的位置作为定向标准，控制点定向完成后结合已经知道的控制点核对其坐标，看是否存在误差。如果准确无误，就可以开始下一个地点测量。
6、绘制平面图。全站仪对桥梁整体测量完成后，会使用AutoCAD软件根据测量的数据绘制平面图。绘制过程如下：1、建立正确的坐标系。将图层单独绘制。2、输入相应的数据使其与图表上的數据一一对应，编辑线条。3、将绘制好的图形转换为块的模式，选择X轴和Y轴时，考虑其不同的比例。当这些工作完成后，将画好的图纸打印出来，作为施工放线的资料。
结束语
综上所述，本文主要分析了全站仪在桥梁测量建设放线工作中的实践，全站仪在桥梁施工建设中，起着十分重要的作用。其不仅在桥梁施工环节中起着十分重要的作用，而且还贯穿着整个桥梁工程施工测量工作中，测量作业和施工放线工作是桥梁工程施工建设中不可缺少的一部分。笔者希望更多的专业人士能投入到该课题研究中，针对文中存在的不足，提出指正建议，为提高我国桥梁测量建设放线中全站仪的实践工作做出重要的贡献。
参考文献：
[1]贺洪雷.全站仪在桥梁测量工程施工放线中的应用[J].黑龙江科技信息，2014，01：251.
[2]张海龙.GPS技术在桥梁工程测量应用探讨[J].科技与企业，2011，14：44.
[3]程征.基于数字摄影测量原理的桥梁健康监测方法研究[D].广州大学，2013.
[4]赵家仁.探讨GPS技术在桥梁工程测量的应用[J].科技风，2012，13：89-90.
[5]王晓丽，吴娜.桥梁施工测量技术探讨[J].科技致富向导，2011，27：339+346.
[6]刘国军.基于PDA全站仪桥梁检测系统研究[D].重庆交通大学，2009.