【摘 要】
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新能源的迅速发展对电网运行提出了新的挑战,由于调峰能力不足,风电无法全额并网。电动汽车（EV）充电负荷作为可控负荷,为改善系统运行提供了契机。为确定规模化EV充电与风力/火
【机 构】
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新能源电力系统国家重点实验室（华北电力大学）,国家电力调度控制中心
【基金项目】
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国家科技支撑计划重大项目（2011BAG02B14）, 国家高技术研究发展计划（863计划）（2011AA05A109）资助项目
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新能源的迅速发展对电网运行提出了新的挑战,由于调峰能力不足,风电无法全额并网。电动汽车（EV）充电负荷作为可控负荷,为改善系统运行提供了契机。为确定规模化EV充电与风力/火电发电系统的协调运行机制,本文以电网和用户为主体,建立了两段式优化控制模型：在用户侧确立了针对不同用户的差异充电策略,以优化EV充电负荷;在电网侧建立了包含经济性、污染物排放和弃风量的多目标动态清洁调度模型,以优化火电机组出力。针对多目标微分进化（MODE）在初始化、拥挤度计算和参数控制中的不足,采用了正交初始化、改进距离计算和参数自适
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