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中国企业历来有意在美国等大型且成熟的汽车市场寻求扩张，以此提高其国际竞争力。就在底特律汽车展如火如荼召开之际，当地官员和重要的汽车业界人士希望将这座汽车城变成一个中国投资中心。
《华尔街日报》网站近日报道称，俄亥俄州发布的一份声明显示，该州近日正式宣布，赢得了中国汽车玻璃制造商福耀玻璃工业集团股份有限公司（下称福耀玻璃）价值2亿美元的投资，这将在未来五年创造800个就业岗位。
大力争取中企投资
福耀玻璃目前在密歇根州有大约250名雇员。该公司的一位高管说，选择把新项目投到俄亥俄州是基于经济考量。
密歇根州经济发展公司汽车办公室副总裁克里根（Kevin Kerrigan）说，“我们会展开竞争，但无论花落谁家，我们都会表示祝贺，这就像体育赛事一样。”他说，密歇根州还有更多交易在酝酿中，但不愿做进一步说明。
《华尔街日报》报道称，密歇根州有庞大的汽车工程师人才库，该州希望能把正在进行北美基地选址的中国企业争取过来。此外，密歇根州还有很多中国籍的工程师。
底特律中国工程师协会专业委员会主席聂子锋表示，该协会有约1600名注册会员。据他估计，在底特律地区工作的中国工程师总人数是该协会会员人数的五倍左右，密歇根州的汽车工程师总计约8.7万人。
报道援引律师休塞尔（Mark Heusel）的说法：尽管底特律“犯罪之都”的恶名可能吓坏中国人，但一旦潜在投资者参观底特律地区后，这种看法“很容易就消除了”。休塞尔所在的迪克森律师事务所与寻求在美国进行投资或开展业务的中国客户合作。
休塞尔说，中国人感到担忧的另外一个问题是该市的财政状况。去年底特律市申请了联邦破产保护。
尽管如此，吸引人的房地产价格可以帮助消除这类担忧。休塞尔说，有一种看法认为底特律比其他地方更有价值，这一点确实在他们的决策过程中有所考虑。
福特汽车的合作伙伴长安汽车在密歇根州普利茅斯有一个底盘研发中心，目前有约50名雇员。吉利正在与电动汽车生产商Detroit Electric Car合作。
去年，中国汽车部件生产商万向集团获批收购美国电池生产商A123 Systems。这家电池厂商在密歇根州有生产设施。2011年，中航工业汽车收购了位于密歇根州的动力转向装置公司耐世特。
报道称，尽管如此，正如福耀玻璃决定投资俄亥俄而非密歇根所显示出的，向中国人推销底特律仍存在挑战。休塞尔说，尽管对该州的投资兴趣很浓厚，但行动仍不是很多。
中企低调进入汽车城
截至目前，中国在密歇根州的总投资规模约为10亿美元，其中有95%是对汽车业的投资。密歇根州经济发展公司提供的数据显示，整体而言，该州获得的中国投资在全美排第九位。
报道指出，有超过100家中国公司在密歇根州有业务，包括通用汽车的中国合作伙伴——上汽集团。上汽集团在密歇根州伯明翰设有一个办事处，该办事处有约50名员工，从事进出口活动和战略规划。中国第一汽车集团公司也在该州设有一个类似的办事处，雇员约有15名。
《纽约时报》曾经撰文称，数十家中国汽车制造商正悄悄在美国底特律施展拳脚，在当地投资设立据点，逐步汲取美国汽车业的经验、技术，为中国汽车进军美国市场做准备。而为了避免引发外界疑虑，中国车企进入美国的过程异常低调。
底特律是美国汽车工业重镇，位于美国中西部密歇根州，通用汽车、克莱斯勒、福特汽车等都与这座城市息息相关，享有“汽车之城”美誉。上个世纪，它更是受全世界汽车行业顶礼膜拜，一时间风头无两。
2000年至2010年，底特律人口减少大约25万。人口锐减导致税收基础减少，加之不少企业撤离底特律，底特律市财政状况日益恶化。
而随着中国汽车工业的飞速发展，中国车企成为底特律青睐的招商对象。像底特律所在的密歇根州政府官员就不断鼓动中国企业到当地，并给与优惠政策，其中包括广汽、上汽等。刚刚结束不久的底特律车展，中国车企依然怀揣梦想，希望在这个舞台上被美国主流车企认可，并最终打入北美汽车市场。
与日本人不同，中国汽车企业始终极力保持低调。中国大型的汽车制造商上海汽车集团在底特律郊外设立了新办公室，没有进行任何宣传，在汽车这个建立在媒体报道之上的行业里，这种做法几乎闻所未闻。
技术、市场两大目标
戴维·E·科尔是密歇根州安阿伯的汽车研究中心创始人。他说：“日本人30年前就登陆美国了，中国人远远落后于他们。中国人缺技术，他们来是为了得到技术。”
长安汽车在小城普利茅斯的工业园成立了一些不起眼的办公室。长安汽车是中国的主要汽车生产商。为了更好地研究汽车底盘结构，它在此建立了一座研发中心，并聘请了约20名底特律工程师开展项目，其中一些人是之前被底特律的汽车公司解聘的。
此外，拓展零部件是另一大目标。根据咨询公司艾睿铂提供的数据，中国去年向美国出口了约130亿美元（约合800亿元人民币）的汽车产品，包括作为替代零部件出售的车胎、车轮和无线电。
不过，美国很多汽车公司目前选择从墨西哥进口汽车零部件，而许多底特律的中国供应商正打算直接跟美国车企联系，比如华晨汽车。这家行业巨头在中国东北的沈阳市拥有约50万名员工，但在底特律仍属弱势企业。华晨正努力在竞争激烈的汽车零部件市场分一杯羹。
“中国人资金充足，行动快速。我们会在底特律看到更多中国人。”科尔说。中国专业人士群体在当地的增长也给更广大的社区带来了涟漪效应。
随着美国汽车业整体复苏，越来越多的中国人来到底特律。中国汽车厂商从本国派来高管，并从美国制造商那里吸收人才。底特律地区生活着约5万名中国人，其中许多是在通用汽车和福特工作的工程师等技术人员。
尽管目前，出口海外的中国产轻型车大约只有4%，且大部分是出口非洲和中东国家。但底特律的汽车制造商已做好准备，它们等待着中国汽车在美国上市与其较量的那一天。
《华尔街日报》网站近日报道称，俄亥俄州发布的一份声明显示，该州近日正式宣布，赢得了中国汽车玻璃制造商福耀玻璃工业集团股份有限公司（下称福耀玻璃）价值2亿美元的投资，这将在未来五年创造800个就业岗位。
大力争取中企投资
福耀玻璃目前在密歇根州有大约250名雇员。该公司的一位高管说，选择把新项目投到俄亥俄州是基于经济考量。
密歇根州经济发展公司汽车办公室副总裁克里根（Kevin Kerrigan）说，“我们会展开竞争，但无论花落谁家，我们都会表示祝贺，这就像体育赛事一样。”他说，密歇根州还有更多交易在酝酿中，但不愿做进一步说明。
《华尔街日报》报道称，密歇根州有庞大的汽车工程师人才库，该州希望能把正在进行北美基地选址的中国企业争取过来。此外，密歇根州还有很多中国籍的工程师。
底特律中国工程师协会专业委员会主席聂子锋表示，该协会有约1600名注册会员。据他估计，在底特律地区工作的中国工程师总人数是该协会会员人数的五倍左右，密歇根州的汽车工程师总计约8.7万人。
报道援引律师休塞尔（Mark Heusel）的说法：尽管底特律“犯罪之都”的恶名可能吓坏中国人，但一旦潜在投资者参观底特律地区后，这种看法“很容易就消除了”。休塞尔所在的迪克森律师事务所与寻求在美国进行投资或开展业务的中国客户合作。
休塞尔说，中国人感到担忧的另外一个问题是该市的财政状况。去年底特律市申请了联邦破产保护。
尽管如此，吸引人的房地产价格可以帮助消除这类担忧。休塞尔说，有一种看法认为底特律比其他地方更有价值，这一点确实在他们的决策过程中有所考虑。
福特汽车的合作伙伴长安汽车在密歇根州普利茅斯有一个底盘研发中心，目前有约50名雇员。吉利正在与电动汽车生产商Detroit Electric Car合作。
去年，中国汽车部件生产商万向集团获批收购美国电池生产商A123 Systems。这家电池厂商在密歇根州有生产设施。2011年，中航工业汽车收购了位于密歇根州的动力转向装置公司耐世特。
报道称，尽管如此，正如福耀玻璃决定投资俄亥俄而非密歇根所显示出的，向中国人推销底特律仍存在挑战。休塞尔说，尽管对该州的投资兴趣很浓厚，但行动仍不是很多。
中企低调进入汽车城
截至目前，中国在密歇根州的总投资规模约为10亿美元，其中有95%是对汽车业的投资。密歇根州经济发展公司提供的数据显示，整体而言，该州获得的中国投资在全美排第九位。
报道指出，有超过100家中国公司在密歇根州有业务，包括通用汽车的中国合作伙伴——上汽集团。上汽集团在密歇根州伯明翰设有一个办事处，该办事处有约50名员工，从事进出口活动和战略规划。中国第一汽车集团公司也在该州设有一个类似的办事处，雇员约有15名。
《纽约时报》曾经撰文称，数十家中国汽车制造商正悄悄在美国底特律施展拳脚，在当地投资设立据点，逐步汲取美国汽车业的经验、技术，为中国汽车进军美国市场做准备。而为了避免引发外界疑虑，中国车企进入美国的过程异常低调。
底特律是美国汽车工业重镇，位于美国中西部密歇根州，通用汽车、克莱斯勒、福特汽车等都与这座城市息息相关，享有“汽车之城”美誉。上个世纪，它更是受全世界汽车行业顶礼膜拜，一时间风头无两。
2000年至2010年，底特律人口减少大约25万。人口锐减导致税收基础减少，加之不少企业撤离底特律，底特律市财政状况日益恶化。
而随着中国汽车工业的飞速发展，中国车企成为底特律青睐的招商对象。像底特律所在的密歇根州政府官员就不断鼓动中国企业到当地，并给与优惠政策，其中包括广汽、上汽等。刚刚结束不久的底特律车展，中国车企依然怀揣梦想，希望在这个舞台上被美国主流车企认可，并最终打入北美汽车市场。
与日本人不同，中国汽车企业始终极力保持低调。中国大型的汽车制造商上海汽车集团在底特律郊外设立了新办公室，没有进行任何宣传，在汽车这个建立在媒体报道之上的行业里，这种做法几乎闻所未闻。
技术、市场两大目标
戴维·E·科尔是密歇根州安阿伯的汽车研究中心创始人。他说：“日本人30年前就登陆美国了，中国人远远落后于他们。中国人缺技术，他们来是为了得到技术。”
长安汽车在小城普利茅斯的工业园成立了一些不起眼的办公室。长安汽车是中国的主要汽车生产商。为了更好地研究汽车底盘结构，它在此建立了一座研发中心，并聘请了约20名底特律工程师开展项目，其中一些人是之前被底特律的汽车公司解聘的。
此外，拓展零部件是另一大目标。根据咨询公司艾睿铂提供的数据，中国去年向美国出口了约130亿美元（约合800亿元人民币）的汽车产品，包括作为替代零部件出售的车胎、车轮和无线电。
不过，美国很多汽车公司目前选择从墨西哥进口汽车零部件，而许多底特律的中国供应商正打算直接跟美国车企联系，比如华晨汽车。这家行业巨头在中国东北的沈阳市拥有约50万名员工，但在底特律仍属弱势企业。华晨正努力在竞争激烈的汽车零部件市场分一杯羹。
“中国人资金充足，行动快速。我们会在底特律看到更多中国人。”科尔说。中国专业人士群体在当地的增长也给更广大的社区带来了涟漪效应。
随着美国汽车业整体复苏，越来越多的中国人来到底特律。中国汽车厂商从本国派来高管，并从美国制造商那里吸收人才。底特律地区生活着约5万名中国人，其中许多是在通用汽车和福特工作的工程师等技术人员。
尽管目前，出口海外的中国产轻型车大约只有4%，且大部分是出口非洲和中东国家。但底特律的汽车制造商已做好准备，它们等待着中国汽车在美国上市与其较量的那一天。