【摘 要】
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在一台两级增压高压共轨柴油机上,综合运用高压废气再循环（HP-EGR）和低压废气再循环（LP-EGR）及喷射策略等手段研究了低温燃烧模式下对燃烧、性能和排放的影响。为了降低NO_x排放,
【机 构】
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长城汽车股份有限公司技术中心,河北省汽车工程技术研究中心
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在一台两级增压高压共轨柴油机上,综合运用高压废气再循环（HP-EGR）和低压废气再循环（LP-EGR）及喷射策略等手段研究了低温燃烧模式下对燃烧、性能和排放的影响。为了降低NO_x排放,采用高低压EGR结合和推迟喷射时刻的策略,研究了低温燃烧（LTC）的燃烧和排放特征,并且与传统燃烧模式进行了对比;研究了不同EGR率、喷射时刻和喷射压力对低温燃烧和排放的影响规律。研究表明：采用中等EGR率,结合延长滞燃期的方式能在中低负荷范围内实现低温燃烧。低温燃烧缸内压力峰值显著下降,放热率的开始时刻明显推迟,滞燃期增
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