【摘 要】
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随着电动汽车的快速发展和大力推广,对大功率动力电池充电系统和充电算法的研究有着十分重要的意义.结合经典的Thevenin等效电路,引入RC支路,建立了改进的蓄电池等效模型.基
【机 构】
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安徽工业大学电力电子与电力传动重点实验室,皇后大学电子与计算机工程系
【基金项目】
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国家外专局项目（W20123400001）,安徽省高校自然科学基金（KJ2011A044）
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随着电动汽车的快速发展和大力推广,对大功率动力电池充电系统和充电算法的研究有着十分重要的意义.结合经典的Thevenin等效电路,引入RC支路,建立了改进的蓄电池等效模型.基于零电压功率变换器的拓扑结构,分析了充电电源系统小信号模型.通过构建单-双环闭环控制系统,改进了蓄电池的阶段充电策略,实现了大功率蓄电池的充电在线调整,避免了阶段充电切换过程中的电流断续问题,一定程度上降低了充电过程中的开关损耗.最后通过仿真验证了所提充电系统和控制方案的正确性和有效性.
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