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摘要：本文分析了屏蔽门系统绝缘问题产生的原因，根据屏蔽门系统实际使用情况，介绍了处理屏蔽门绝缘问题的实施方案。
关键词： 屏蔽门 绝缘层施工方案
1前言
地铁列车大多采用1500V直流电驱动，电流经过接触网、列车后通过铁轨回流，回流最高电压为DC90V或DC120V。由于屏蔽门门体结构多为金属导体，为保证上、下车乘客安全、确保乘客不会因屏蔽门与车体的电位差受到电击。需对屏蔽门作绝缘设计及施工，满足屏蔽门与站台土建结构的电气隔离，并将屏蔽门与轨道进行等电位连接。这样屏蔽门就与地面产生了电位差，当乘客上下车手接触到门体或一只脚踩屏蔽门门槛，而另一只脚与地面接触时，就会产生跨步电压，危从而形成电流，当电流达到一定值后将危及乘客与车站工作人员的安全。因此需要在乘客候车区站台整长范围内及端门两侧铺设约2m宽的地面绝缘层，以保证乘客的人生安全，如图一所示。
图一屏蔽门系统绝缘示意图
2屏蔽门绝缘层的要求
2.1在正常大气压试验条件下，系统绝缘电阻要求：在额定电压U≤60V时，绝缘值≥0.5MΩ（用500V兆欧表）。
2.2为方便施工验收和检修，绝缘层施工过程中及施工完毕后应能对整个站台进行分段绝缘效果测试。
2.3绝缘材料应难燃、低烟、无毒、低热量。不能对乘客健康造成不利影响。
2.4绝缘层施工后应保持地铁站台既有2‰的坡度。
3绝缘层施工方案
3.1绝缘橡胶地板
（1）特点
绝缘橡胶地板施工简单、高效、便于维护、更换；具有良好的绝缘性能；颜色多样，视觉效果好；绝缘橡胶地板能增加乘客的舒服感，可吸收噪音；能耐普通清洗剂清洁。
（2）施工工艺流程
基层检测（包括标高、平整度、强度等级、干燥程度等）；
基层处理：填平凹陷，铲去及磨平凸起，清楚地面污垢；
刷两遍环氧底漆，阻隔残余潮气及上升的水气；
水泥的自流平，避免现场拌合水泥砂浆强度不足及收缩裂缝；
刮涂粘合剂；
铺贴橡胶地板，用胶滚从起始边向终边循序滚压密实，防止气泡的产生；
（3）接口处理
绝缘带与石材接口处，在自流平施工时嵌入不锈钢压条。与屏蔽门门槛接口处，底下用厚挤塑板作支撑挡板，上面放泡沫棒，然后用密封胶封口。与两端墙体等处的接缝，预留空隙放置泡沫棒，然后打密封胶。
3.2 绝缘漆
（1）特点
施工工艺较复杂、施工周期较长、维护比较困难、对现场要求较高。
（2）施工流程
地坪基层的处理：清除表面的水泥浮浆、粘附的垃圾等杂物，对有凹凸不平处进行批补或打磨处理；
涂刷封闭底漆：采用大功率吸尘器清理砼基层表面，然后采用高压无气喷涂或辊涂，局部漏涂可用刷子补涂，表面多余的底漆须在下道工序施工进行打磨处理，在底漆固化前不得有产生灰尘的施工，并禁止人员在施工部位走动；
绝缘层的铺设及涂饰：封闭底漆彻底固化进行绝缘层的施工，采用一布一油的施工工艺，即每铺一层玻璃纤维布便涂刷一层环氧绝缘漆；
保护层的施工：等绝缘层彻底固化后，在其上面做一层水泥砂浆保护层，以免下道工序施工时由于工人不注意而产生破坏,使其绝缘效果打折扣。
（3）接口处理
站台绝缘区域与门槛的接口处、绝缘区域与墙壁体的接口处、绝缘区域与非绝缘区的接口处粘贴定位条。定位条的底面和端面要先涂刷底漆后再进行粘接。绝缘区地面装饰层完工后，用密封胶进行接口的填充处理。填充前应先清理干净缝中的杂物；密封胶的填充应与装饰地面平齐，保证整体装修效果的一致和美观。
3.3绝缘树脂模块
所谓绝缘树脂模块就是按照地铁的设计要求，用绝缘树脂材料在工厂或施工现场制作成符合现场区域规格的标准绝缘模块。绝缘模块粘贴在站台绝缘区域结构面上的水泥砂浆找平层上，组成完整的站台绝缘层。复合绝缘树脂槽式绝缘模块在绝缘区域安装完成后在绝缘模块的绝缘槽体内用半干性水泥砂浆铺贴地面装饰花岗岩。
（1）特点
复合绝缘树脂槽式绝缘模块标准尺寸模块在工厂里制作，在端门、伸缩缝及站台绝缘层收口位置的非标准模块可以根据现场的实际尺寸在施工现场制作，从而最大限度地缩短施工周期，提高施工质量；安装工艺简单，绝缘损坏后维修方便；成品保护简单易行。
（2）施工流程
基层的水泥砂浆找平；铺贴绝缘模块，在绝缘树脂槽内涂刮聚酯绝缘树脂；在绝缘槽底部铺贴土工布；铺贴瓷砖。
（3）接口处理
在站台绝缘区域与门槛的间、绝缘区域与非绝缘区间安装L型绝缘挡板，并用密封胶进行接口的填充处理。
绝缘地砖
绝缘地砖表面为通用大理石或人造大理石， 大理石的黑色四周为绝缘环氧树脂保护漆内部采用三层结构，上层采用大理石或其他地板型材；中层为高绝缘性能环氧树脂绝缘层；下层为通用瓷砖(为基层，直接与泥沙接触) 。绝缘地砖内部结构如下图所示：
图2绝缘地砖内部结构图
普通大理石；2-绝缘层；3、4、5、6- 绝缘保护层；7- 通用瓷砖
绝缘地砖具有以下一些优点：
模块化绝缘，分布式绝缘可分散整体绝缘风险；表面材料与站台非绝缘区地板色调和花纹可保持一致，保持站台的美观；易施工，适用于新建站台绝缘施工和旧台绝缘改造；免维护、易更换。
绝缘地砖施工与普通大理石施工相同。
4绝缘层的检测
屏蔽门站台绝缘层施工完成后，应用500VDC的绝缘摇表对其进行必要的检测。检测时，兆欧标的接地端接车站地级，另一端接测试点，为加大接触面积，电极与测试点之间垫一块100×100mm的铜板，必要时还可在铜板下洒少许水或铺一层湿毛巾。绝缘测试的电阻应大于等于0.5 MΩ。
5绝缘层施工中的注意事项
5.1绝缘带垫层施工时应加强对屏蔽门保护，防止水泥砂浆流入屏蔽门悬空区域和支撑区域，破坏屏蔽门绝缘。
5.2垫层施工完成后，装修打扫卫生时避免将水泥砖块扫入屏蔽门门槛悬空区域隐藏而造成绝缘失败。
5.3绝缘带完成后，防止装修地砖直接与屏蔽门或未绝缘层接触，造成绝缘失败。
5.4绝缘施工完成后，絕缘胶条顶部水泥和垃圾应及时清理，避免绝缘带通过此电路桥与外部连接。
5.5屏蔽门端门墙体装饰板，端门顶部的线槽、给排水管道等与屏蔽门应留不小于10mm的间隙，避免因接触而造成绝缘失败。
5.6装修吊顶灯带与屏蔽门顶箱应避免接触，保持不小于10mm的距离。
5.7屏蔽门端门2侧2m的范围内的端门墙上，不应有配电箱，消防水箱等影响屏蔽门绝缘的设备。
6结语
屏蔽门系统的绝缘问题具有一定普遍性，在国外已投用屏蔽门的地铁运营线路上均有发生。目前国内屏蔽门的运用还处于起步阶段，实际使用时间较短，但随着时间的推移，绝缘下降而引起的安全问题必将凸显出来。为更好保护车站结构与乘客安全，需要我们做好屏蔽门的绝缘，提高屏蔽门系统运营的可靠性和安全性，以此来达到安全、舒适的候车环境。
参考文献
[1] 高振天.屏蔽门系统的接地与绝缘[J]. 电气技术，2010(10).
[2]孙国庆.安全门/屏蔽门门体绝缘研究 [J]. 企业技术与开发，2011（12）.
注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。
关键词： 屏蔽门 绝缘层施工方案
1前言
地铁列车大多采用1500V直流电驱动，电流经过接触网、列车后通过铁轨回流，回流最高电压为DC90V或DC120V。由于屏蔽门门体结构多为金属导体，为保证上、下车乘客安全、确保乘客不会因屏蔽门与车体的电位差受到电击。需对屏蔽门作绝缘设计及施工，满足屏蔽门与站台土建结构的电气隔离，并将屏蔽门与轨道进行等电位连接。这样屏蔽门就与地面产生了电位差，当乘客上下车手接触到门体或一只脚踩屏蔽门门槛，而另一只脚与地面接触时，就会产生跨步电压，危从而形成电流，当电流达到一定值后将危及乘客与车站工作人员的安全。因此需要在乘客候车区站台整长范围内及端门两侧铺设约2m宽的地面绝缘层，以保证乘客的人生安全，如图一所示。
图一屏蔽门系统绝缘示意图
2屏蔽门绝缘层的要求
2.1在正常大气压试验条件下，系统绝缘电阻要求：在额定电压U≤60V时，绝缘值≥0.5MΩ（用500V兆欧表）。
2.2为方便施工验收和检修，绝缘层施工过程中及施工完毕后应能对整个站台进行分段绝缘效果测试。
2.3绝缘材料应难燃、低烟、无毒、低热量。不能对乘客健康造成不利影响。
2.4绝缘层施工后应保持地铁站台既有2‰的坡度。
3绝缘层施工方案
3.1绝缘橡胶地板
（1）特点
绝缘橡胶地板施工简单、高效、便于维护、更换；具有良好的绝缘性能；颜色多样，视觉效果好；绝缘橡胶地板能增加乘客的舒服感，可吸收噪音；能耐普通清洗剂清洁。
（2）施工工艺流程
基层检测（包括标高、平整度、强度等级、干燥程度等）；
基层处理：填平凹陷，铲去及磨平凸起，清楚地面污垢；
刷两遍环氧底漆，阻隔残余潮气及上升的水气；
水泥的自流平，避免现场拌合水泥砂浆强度不足及收缩裂缝；
刮涂粘合剂；
铺贴橡胶地板，用胶滚从起始边向终边循序滚压密实，防止气泡的产生；
（3）接口处理
绝缘带与石材接口处，在自流平施工时嵌入不锈钢压条。与屏蔽门门槛接口处，底下用厚挤塑板作支撑挡板，上面放泡沫棒，然后用密封胶封口。与两端墙体等处的接缝，预留空隙放置泡沫棒，然后打密封胶。
3.2 绝缘漆
（1）特点
施工工艺较复杂、施工周期较长、维护比较困难、对现场要求较高。
（2）施工流程
地坪基层的处理：清除表面的水泥浮浆、粘附的垃圾等杂物，对有凹凸不平处进行批补或打磨处理；
涂刷封闭底漆：采用大功率吸尘器清理砼基层表面，然后采用高压无气喷涂或辊涂，局部漏涂可用刷子补涂，表面多余的底漆须在下道工序施工进行打磨处理，在底漆固化前不得有产生灰尘的施工，并禁止人员在施工部位走动；
绝缘层的铺设及涂饰：封闭底漆彻底固化进行绝缘层的施工，采用一布一油的施工工艺，即每铺一层玻璃纤维布便涂刷一层环氧绝缘漆；
保护层的施工：等绝缘层彻底固化后，在其上面做一层水泥砂浆保护层，以免下道工序施工时由于工人不注意而产生破坏,使其绝缘效果打折扣。
（3）接口处理
站台绝缘区域与门槛的接口处、绝缘区域与墙壁体的接口处、绝缘区域与非绝缘区的接口处粘贴定位条。定位条的底面和端面要先涂刷底漆后再进行粘接。绝缘区地面装饰层完工后，用密封胶进行接口的填充处理。填充前应先清理干净缝中的杂物；密封胶的填充应与装饰地面平齐，保证整体装修效果的一致和美观。
3.3绝缘树脂模块
所谓绝缘树脂模块就是按照地铁的设计要求，用绝缘树脂材料在工厂或施工现场制作成符合现场区域规格的标准绝缘模块。绝缘模块粘贴在站台绝缘区域结构面上的水泥砂浆找平层上，组成完整的站台绝缘层。复合绝缘树脂槽式绝缘模块在绝缘区域安装完成后在绝缘模块的绝缘槽体内用半干性水泥砂浆铺贴地面装饰花岗岩。
（1）特点
复合绝缘树脂槽式绝缘模块标准尺寸模块在工厂里制作，在端门、伸缩缝及站台绝缘层收口位置的非标准模块可以根据现场的实际尺寸在施工现场制作，从而最大限度地缩短施工周期，提高施工质量；安装工艺简单，绝缘损坏后维修方便；成品保护简单易行。
（2）施工流程
基层的水泥砂浆找平；铺贴绝缘模块，在绝缘树脂槽内涂刮聚酯绝缘树脂；在绝缘槽底部铺贴土工布；铺贴瓷砖。
（3）接口处理
在站台绝缘区域与门槛的间、绝缘区域与非绝缘区间安装L型绝缘挡板，并用密封胶进行接口的填充处理。
绝缘地砖
绝缘地砖表面为通用大理石或人造大理石， 大理石的黑色四周为绝缘环氧树脂保护漆内部采用三层结构，上层采用大理石或其他地板型材；中层为高绝缘性能环氧树脂绝缘层；下层为通用瓷砖(为基层，直接与泥沙接触) 。绝缘地砖内部结构如下图所示：
图2绝缘地砖内部结构图
普通大理石；2-绝缘层；3、4、5、6- 绝缘保护层；7- 通用瓷砖
绝缘地砖具有以下一些优点：
模块化绝缘，分布式绝缘可分散整体绝缘风险；表面材料与站台非绝缘区地板色调和花纹可保持一致，保持站台的美观；易施工，适用于新建站台绝缘施工和旧台绝缘改造；免维护、易更换。
绝缘地砖施工与普通大理石施工相同。
4绝缘层的检测
屏蔽门站台绝缘层施工完成后，应用500VDC的绝缘摇表对其进行必要的检测。检测时，兆欧标的接地端接车站地级，另一端接测试点，为加大接触面积，电极与测试点之间垫一块100×100mm的铜板，必要时还可在铜板下洒少许水或铺一层湿毛巾。绝缘测试的电阻应大于等于0.5 MΩ。
5绝缘层施工中的注意事项
5.1绝缘带垫层施工时应加强对屏蔽门保护，防止水泥砂浆流入屏蔽门悬空区域和支撑区域，破坏屏蔽门绝缘。
5.2垫层施工完成后，装修打扫卫生时避免将水泥砖块扫入屏蔽门门槛悬空区域隐藏而造成绝缘失败。
5.3绝缘带完成后，防止装修地砖直接与屏蔽门或未绝缘层接触，造成绝缘失败。
5.4绝缘施工完成后，絕缘胶条顶部水泥和垃圾应及时清理，避免绝缘带通过此电路桥与外部连接。
5.5屏蔽门端门墙体装饰板，端门顶部的线槽、给排水管道等与屏蔽门应留不小于10mm的间隙，避免因接触而造成绝缘失败。
5.6装修吊顶灯带与屏蔽门顶箱应避免接触，保持不小于10mm的距离。
5.7屏蔽门端门2侧2m的范围内的端门墙上，不应有配电箱，消防水箱等影响屏蔽门绝缘的设备。
6结语
屏蔽门系统的绝缘问题具有一定普遍性，在国外已投用屏蔽门的地铁运营线路上均有发生。目前国内屏蔽门的运用还处于起步阶段，实际使用时间较短，但随着时间的推移，绝缘下降而引起的安全问题必将凸显出来。为更好保护车站结构与乘客安全，需要我们做好屏蔽门的绝缘，提高屏蔽门系统运营的可靠性和安全性，以此来达到安全、舒适的候车环境。
参考文献
[1] 高振天.屏蔽门系统的接地与绝缘[J]. 电气技术，2010(10).
[2]孙国庆.安全门/屏蔽门门体绝缘研究 [J]. 企业技术与开发，2011（12）.
注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。