【摘 要】
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中国城市近十几年的发展实践表明,单纯依靠公共交通系统自身的持续优化和服务改善,难以达到引导出行者优先选择绿色出行方式的效果。其根源之一在于大部分城市营造的出行环境
【机 构】
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北京交通发展研究院,大连理工大学交通运输学院
【基金项目】
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国家自然科学基金青年基金“基于支付意愿的城市公交服务市场细分理论与方法”(71501014)、国家自然科学基金“新常态下城市交通理论创新与发展对策研究”(71641001)、国家自然科学基金“公共交通优先发展理论和TOD理念导向的城市规划实施综合评估研究”(71641004)
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中国城市近十几年的发展实践表明,单纯依靠公共交通系统自身的持续优化和服务改善,难以达到引导出行者优先选择绿色出行方式的效果。其根源之一在于大部分城市营造的出行环境具有小汽车导向的特征,即相比公共交通出行而言,小汽车出行无论在效率还是性价比方面都具有极其显著的优势。因此,由设施、政策与管理共同构成的城市出行生态是否过于“小汽车友好”,是判断一座城市的发展模式是否符合公交优先理念的重要标准。结合国内外案例,剖析与小汽车出行相关的设施布局、政策环境、标准规范、执法能力等对公交出行的影响,并就采用小汽车相关指标评
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