【摘 要】
:
为解决通信系统天线罩的角度敏感问题,提出了一种新型超小型化、多频带、全角全极化稳定的强耦合型频率选择表面(SC-FSS)设计方法,通过引入两种层间强耦合谐振结构,先后研制了高选择性双阻带、双通带型SC-FSS天线罩,其单元尺寸小于0.03λ.研究了不同工作模式下SC-FSS的电场和表面电流分布,建立了相应的等效电路模型,提取计算了精准的等效电路参数,解释了SC-FSS结构的物理机理.加工制作的双通带天线罩样品测试结果表明,天线罩的两个通带分别在2 GHz和5.8 GHz,并分别有一个4 GHz的低阻带和7
论文部分内容阅读
为解决通信系统天线罩的角度敏感问题,提出了一种新型超小型化、多频带、全角全极化稳定的强耦合型频率选择表面(SC-FSS)设计方法,通过引入两种层间强耦合谐振结构,先后研制了高选择性双阻带、双通带型SC-FSS天线罩,其单元尺寸小于0.03λ.研究了不同工作模式下SC-FSS的电场和表面电流分布,建立了相应的等效电路模型,提取计算了精准的等效电路参数,解释了SC-FSS结构的物理机理.加工制作的双通带天线罩样品测试结果表明,天线罩的两个通带分别在2 GHz和5.8 GHz,并分别有一个4 GHz的低阻带和7.5 GHz的高阻带.特别值得一提的是,无论对于TE模式还是TM模式波,即使入射角度增至86°,所有传输极点和传输零点保持不变,与理论计算和全波仿真结果高度吻合.因此,所提出的多频段、超小型化SC-FSS结构几乎对所有入射波角度和极化都不敏感,可用于高性能天线罩、天线反射器和电磁干扰屏蔽设计中.
其他文献
针对传统评估方法无法同时解决露天矿边坡危险性评估中存在的不确定性和模糊性问题,提出了基于改进FAHP-CRITIC法博弈赋权与正态云模型的边坡危险性评估方法.选取地质、工程、水文条件等多方面因素构建综合评价指标体系,首先采用改进FAHP法和CRITIC法分别确定主、客观权重;进而通过博弈论模型确定最优综合权重;然后结合云模型计算各指标的不同等级隶属度,求出不同边坡隶属于不同危险等级的综合确定度,由最大隶属度原则划分边坡的危险性等级.将该模型运用于某露天铜矿边坡危险性评估,其评估结果与实际情况相符,表明该方
复合材料在航空领域的广泛应用引发了对复合材料雷电效应与防护技术的高度关注.尽管对复合材料的雷击防护设计已经系统开展,但从优化设计和高效轻质新材料应用的角度来看,还有广阔的发展空间.以复合材料雷击效应分析和防护新技术为核心,在简要回顾复合材料雷击防护常规方法的基础上,综述了复合材料雷击致损过程多物理场分析、雷击过程特征参量观测、新型雷击防护材料研发等几个方面的研究进展,对复合材料雷击效应在线监测预评估新方向进行了介绍.
随着宁波舟山港进出港船舶流量日益增大,引航工作的安全性也愈发重要.为了在保障安全的前提下提高港口生产效率,引航工作采取中转平台等候登船模式.海上中转平台可降低引航员工作强度,及时处理登船点紧急突发情况.针对海上中转平台选址问题,引入主成分分析法(Prin-cipal Component Analysis,PCA)利用原始指标信息,通过数学模型计算求得指标权重.利用相对熵的概念对所得评价体系进行排序,求得最佳方案.研究为船舶引航工作开辟了新模式,对引航工作的开展具有一定的指导意义.
加强航空运输安全隐患的预防控制,能够降低航空事故发生的概率.以257份航空事故调查报告为基础,基于复杂网络理论,利用节点的度中心性、中介中心性、接近度中心性,结合逼近理想解排序法对45个致因因素进行节点重要度排序,识别“人-机-环-管”中的关键因素;在21个关键致因的基础上,运用模糊Petri网的故障诊断特性,提出了相应的逻辑规则,并构建了航空事故模糊Petri网,利用推理算法对相关子系统进行有效提取;进而,以结果命题“飞行员操作失误”为例,根据该命题的真实度,通过构建反向模糊Petri网,反向推理得出各
为了降低城市轨道交通工程在施工过程中的风险,从模糊语言视角对城市轨道交通施工风险进行分析.首先,通过文献分析和现场调查,建立风险评价指标体系;其次,利用区间直觉模糊区间熵计算专家权重和准则权重;然后,利用区间直觉模糊不确定语言集进行风险因素排序和风险评价;最后,以西安地铁1号线五路口车站施工为例,与FANPCE方法进行对比分析,验证所构建模型的可行性和有效性.研究表明,所构建模型有助于同时表达风险数据的模糊性和语言描述性,计算结果采用区间值的形式能够弱化风险数据的不确定性,使计算结果更符合工程实际,有助于
为了对公务航空进行有效的安全风险管控,基于公务航空运行特点,构建基于Spearman秩相关系数-云模型(SR-CM)的公务航空运行安全风险评估模型.通过对近8年国内外公务航空事故事件进行分析整理统计,建立基于人-机-环-管系统的安全风险指标体系;针对单一赋权造成的随机性和模糊性,构建Spearman秩相关系数(SRCC)组合赋权模型,结合云模型(CM),将定性指标定量化进行安全风险评估.最后运用SR-CM模型对A公务航空公司进行试点验证,计算该公务航空公司的安全风险等级与安全风险等级标准之间的隶属度.结果
由于连续波幅值限制、额外时-频转换等问题,IEEE Std 1309-2013中的频域校准方法很难应用到瞬态强电磁场传感器的校准上,为此提出了一种更加适用的时域联合校准方法.经过分析,在时域校准中,可以采用脉冲上升沿来等效时域校准中的频带宽度,利用不同幅值的脉冲信号进行激励后得到的校准系数在时域和频域校准中也是相同的.根据标准电磁场产生装置场强均匀性和上限频率的差异,时域联合校准方法采用镜面单锥进行上升沿校准,采用TEM小室进行传感器系数校准,并详细介绍了其校准及操作流程.
高速磁悬浮系统是未来轨道交通技术的主要发展趋势,其电磁兼容特性关系到高速磁悬浮系统运营的安全性与可靠性.高速磁悬浮系统的无接触运行方式使系统的电磁环境更为复杂、电磁骚扰特征难以判定.针对此问题,结合高速磁悬浮系统的电磁悬浮技术特点,分析了高速磁悬浮系统内的稳恒及低频磁场分布,采样点的磁场仿真结果满足ICNIRP及EN 45502-2-3-2010中稳恒及低频磁场的限值要求;阐述了车载电网谐波骚扰的时频特性、磁悬浮列车的接地特点及高频泄流原理,为高速磁悬浮系统电磁兼容优化设计和电磁骚扰防护研究提供参考.
调谐区是无绝缘轨道电路的重要组成部分,考虑到其在故障诊断中存在的不确定性和复杂性,提出了一种基于栈式自编码的无绝缘轨道电路调谐区故障诊断方法.首先,利用CEEMD方法完成不同故障模式下的轨面电压信号分解,形成原始特征数据集.其次,利用SDAE进行数据“提纯”,获取同一故障下的相关性,并采用BP神经网络从标签层对模型进行微调,实现故障分类.最后,利用测试集数据对模型进行测试.试验结果表明,基于SDAE算法的调谐区故障诊断模型在准确率和召回率上均超过98%,验证了算法的有效性.
为解决保德煤矿81505工作面上隅角瓦斯超限问题,选择联巷埋管抽采瓦斯方式进行治理.使用COMSOL模拟软件建立采场物理模型,研究瓦斯埋管抽采前后采空区和工作面O2、CH4体积分数分布、工作面在推进过程中采空区最高温度与工作面风速的关系,分析采空区瓦斯分布和采空区“三带”的变化.结果表明:随瓦斯抽采流量增加,工作面上隅角瓦斯体积分数降低;抽采位置距工作面距离增加,工作面上隅角的瓦斯体积分数降低.根据保德煤矿81505工作面采空区的最短自然发火期,选择抽采流量为40 m3/min,在距工作面40 m处进行瓦