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本文研究了带路段容量约束弹性需求用户均衡交通分配问题及其近似解法．采用超需求模型将弹性需求转化为固定需求，提出了一种带路段容量约束弹性需求用户均衡交通分配近似算法．该算法在迭代过程中，通过不断自适应调节排队延误因子、误差因子来近似真实路段行驶时间，使路段流量逐步满足约束条件，最终达到广义用户均衡．这种方法克服了容量约束弹性需求用户均衡分配计算量大及随机分配法要求枚举所有路径的困难．随后证明了算法的收敛性，并对一个小型路网进行了数值试验．