【摘 要】
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文章以转向节为研究对象对其典型工况下的动力学和强度进行分析研究。首先基于整车性能参数建立悬架三维模型,并得到模型的硬点坐标。在ADAMS/Car模块中,设定四轮定位参数,建
【机 构】
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上海工程技术大学机械与汽车工程学院
【基金项目】
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国家自然基金(51675324),上海汽车工业科技发展基金会产学研项目(1910)
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文章以转向节为研究对象对其典型工况下的动力学和强度进行分析研究。首先基于整车性能参数建立悬架三维模型,并得到模型的硬点坐标。在ADAMS/Car模块中,设定四轮定位参数,建立麦弗逊前悬架动力学模型,对其进行动态特性仿真。而后,提取汽车行驶过程中三种典型工况下麦弗逊悬架的极限载荷条件,从而更准确的模拟转向节实际工作状态的受力情况。建立转向节的有限元模型,将提取的三种典型工况的载荷作为转向节强度分析的边界,得到转向节三种工况下的应力云图。不平路面工况和制动工况的最大应力分别为107.639MPa和111.04
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