【摘 要】
：
针对新建隧道爆破施工影响邻近既有隧道结构的安全性和稳定性,以新建的衢宁铁路五都隧道为依托,采用LS-DYNA动力有限元程序建立小净距隧道爆破振动数值模型,分析既有隧道关键部位在受邻近爆破影响下的振动速度和应力;并结合现场监测数据,对新建隧道爆破施工中既有隧道结构的振动响应进行研究.研究结果表明:在合理的炸药当量下,既有隧道结构能承载爆破引起的有害振动;既有隧道在距离爆破点最近的断面振动速度达到峰值且衬砌中迎爆侧墙腰区域振动速度峰值和应力峰值最大.当爆破荷载达到破坏隧道衬砌混凝土破坏极限时,在动荷载作用下,
【机 构】
：
中铁四院集团工程建设有限责任公司,武汉430063
论文部分内容阅读
针对新建隧道爆破施工影响邻近既有隧道结构的安全性和稳定性,以新建的衢宁铁路五都隧道为依托,采用LS-DYNA动力有限元程序建立小净距隧道爆破振动数值模型,分析既有隧道关键部位在受邻近爆破影响下的振动速度和应力;并结合现场监测数据,对新建隧道爆破施工中既有隧道结构的振动响应进行研究.研究结果表明:在合理的炸药当量下,既有隧道结构能承载爆破引起的有害振动;既有隧道在距离爆破点最近的断面振动速度达到峰值且衬砌中迎爆侧墙腰区域振动速度峰值和应力峰值最大.当爆破荷载达到破坏隧道衬砌混凝土破坏极限时,在动荷载作用下,破坏自墙腰部位起始,拱顶、拱脚和墙腰混凝土衬砌出现拉伸破坏,底板出现剪切破坏;在相同规模荷载作用下,既有隧道迎爆侧衬砌振动速度峰值与围岩级别呈正相关关系,对围岩薄弱的地区,应注意加强防护.
其他文献
为了改善黑山露天煤矿爆破效果,减少大块率,针对具有较好完整性岩体及较坚硬岩性特征的2505及2520等平台的爆破参数进行优化,开展不同孔距、坡顶距对爆破效果影响的数值模拟研究.通过现场岩石取样,进行密度测试、单轴抗压强度测试、直剪试验、巴西劈裂试验测试岩石强度、弹性模量、泊松比,获得现场岩石的真实力学参数.基于岩石真实力学参数确定模拟参数,建立了2.5 m、3.0 m、3.5 m三种坡顶距工况与5.0 m、5.5 m、6.0 m三种孔距工况下的有限元分析模型,分别对比分析了岩体整体的爆破损伤范围及孔口、坡
为研究露天矿不同控制爆破技术对最终边帮的治理效果,以及对爆破振动波衰减和作业循环速度的影响等问题,着重探究PVC空气间隔预裂爆破方法对最终边帮控制爆破的适用性.以山煤集团河曲旧县露天煤业有限公司首采区大规模边帮治理工程为例,采用混装车可直接装药、PVC空气间隔柱间隔的新型空气间隔预裂爆破法同常规爆破法、密集缓冲孔法、传统预裂爆破法进行对比试验的手段,通过大量对比试验,监测各自控制爆破方法爆后边帮壁面平整度、保留岩体完整性和降振效果,以及作业循环时间,分析各自控制效果及优劣,得到结论:PVC空气间隔预裂爆破
在深凹露天矿,会使用运输成本较低廉的胶带运输系统.因此就需要在岩石台阶中,利用爆破综合技术,在围岩损伤最小的情况下,控制开凿出符合胶带破碎机安装边界的基坑空间,这一系列技术措施可以归纳为露天矿破碎站基坑控界爆破技术.将基坑爆破开挖设计为“一次预裂成型,分层控制爆破开挖”的总施工方案.并利用能够克服“尺寸效应”的1:1全尺寸模拟爆破设计,进行设计参数验证和优化.模拟爆破结果表明单耗为0.64 kg/m3时的炸药能量偏大,导致爆堆抛掷量大,预留岩壁受损严重,且预裂孔超前主爆孔100 ms起爆的延时设计效果不佳
斜拉桥属于高次超静定结构体系,在爆破拆除失稳倒塌过程中动力响应特征复杂,相关技术及科学问题研究较少.为探索斜拉桥爆破拆除失稳倒塌力学机理,依托某独塔单索面预应力斜拉桥爆破拆除工程案例,借助动力学有限元程序LS-DYNA模拟了斜拉桥整体模型的失稳倒塌运动过程,重点分析了主塔、主梁、斜拉索三种基本构件的动力响应特征.研究结果表明:采用半波余弦函数形式的加载曲线作为重力荷载,有效避免了显式突加荷载对结构产生的震荡效应;主塔定向倒塌是斜拉桥失稳倒塌的核心,塔身运动过程符合爆破设计方案,总体呈现“首次下坐→缓慢偏转
大型拱式渡槽爆破拆除工程采用逐跨起爆方案时,跨间起爆时差的选择对其塌落运动状态影响显著.而在保留槽墩的条件下,起爆时差的选择还会影响保留槽墩的损伤程度.以浙江龙门桥渡槽爆破拆除工程为例,建立了渡槽上部结构的动力学方程,确定了失稳拱架的支座反力,以及不平衡支座反力对槽墩产生的力矩,进而建立了槽墩横截面边缘的应力时程曲线计算模型.根据结构自振周期计算模型,计算了拱架与槽墩在起爆后的应力瞬态调整所需时间.分析表明:当槽墩截面不能承受拉应力时,跨间起爆时差应小于拱架与槽墩的应力调整时间之和;当槽墩截面可承受一定的
以太钢代县矿业有限公司露天中深孔及巷道掘进爆破工程为例,露天中深孔爆破参数:孔径250 mm、孔网参数6 m×7 m、台阶高度12 m、孔深13.5 m;巷道掘进爆破参数:直眼掏槽方式,孔网参数:孔深3 m、掏槽眼孔距400 mm、周边眼孔距750 mm、底眼孔距700 mm、辅助眼孔距600～700 mm.在爆破参数、起爆方式、爆破网路连接不变的前提下,采用数码电子雷管进行爆破网路连接,通过对比数码电子雷管与非电塑料导爆管雷管在爆破工程中的实际应用效果,由于数码电子雷管微差时间的控制精度高,能够有效地控
针对待拆除楼房结构上高宽比接近1的特点,以及属于违建楼房和所处环境比较复杂(不允许有后座发生)的情况,选择向西定向倒塌的爆破拆除方案.为使待拆建筑物无后座顺利倒塌且解体充分,在待拆楼房1～3层设计爆破切口,并通过试爆,确定出各不同截面承重立柱的合理爆破参数.同时对爆破前对建筑物的非承重结构——楼梯间进行必要的预拆除.采用长延时起爆等技术,确保待拆楼房的倒塌方向和坍塌解体效果.对楼内爆破立柱进行安全防护、外围搭设安全防护屏障等措施,有效地控制了爆破飞散物及落地飞溅的危害.三角形切口、降低局部强度、长延时起爆
为解决某露天煤矿混装乳化炸药配方单一,炸药性能不能根据不同地质条件及时调整,使炸药性能与岩石匹配效果不佳,导致炸药能量利用率不高、岩石爆破块度较大等问题.通过理论计算分析混装乳化炸药配方中不同组分含量对炸药的爆热、爆速、爆容的影响,结合炸药的密度、爆速计算出炸药波阻抗,结合现场试验,采用Split-Desktop4.0软件对岩石爆破岩石块度进行分析,从而研究影响混装乳化炸药配方对炸药-岩石匹配效果的主要因素,为混装乳化炸药配方的优化提供依据.结果表明:硝酸铵含量从75.0％增加至79.5％,爆热值从270
复杂环境下的城区隧道爆破对振速要求严苛.为了研究电子雷管延期误差对多孔延时爆破叠加振动的影响,以重庆市观音桥隧道为背景,基于Anderson叠加理论,以四孔掏槽爆破为例,以0.1 ms为误差微元,采用枚举法遍历计算考虑延期误差时所有可能起爆时间组合的叠加最大振速,分析研究不同孔间延时下延期误差对叠加振速的影响,以及不同延期精度对叠加振速的影响.研究结果表明:在考虑电子雷管±1 ms延期误差时,各延时的叠加最大振速几乎均有不同程度的增加,有无延期误差的叠加振速差值整体上随孔间延时增大而减小;孔间延时相同时,
目前现场混装炸药新技术缺乏实施细则,涉及民爆物品生产、购买、运输、爆破作业和清退具体要求不明确;相关部门对混装炸药车的使用存在交叉管理,因此混装炸药车在我国实际使用率低.通过在滁州地区使用现场混装炸药新技术进行爆破一体化服务,提出了生产企业、销售企业、爆破作业单位“3+2+3”8人作业模式,建立了在现有的法律法规框架下爆破作业单位使用现场混装炸药新技术进行爆破一体化服务的流程,明确了爆破一体化服务过程中生产、运输、销售、爆破作业各民用爆炸物品从业单位关键环节安全生产主体责任和各主管部门的监管职责.