【摘 要】
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高速铁路噪声是“车—线—网—气流”强耦合动力作用的一种表现形式,具有持续时间短、通过声级高、传播距离远等特点。为降低高速铁路噪声对周边环境的影响,国内外高速铁路主
【机 构】
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中国铁道科学研究院集团有限公司节能环保劳卫研究所
【基金项目】
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中国铁路总公司科技研究开发计划课题(2015G009-A),中国铁道科学研究院集团有限公司科研开发基金项目(2019YJ131)
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高速铁路噪声是“车—线—网—气流”强耦合动力作用的一种表现形式,具有持续时间短、通过声级高、传播距离远等特点。为降低高速铁路噪声对周边环境的影响,国内外高速铁路主要通过声屏障阻隔噪声传播路径。我国常见高速铁路声屏障为2.15~3.15 m高直立式声屏障,结构形式单一,且降噪效果随列车运行速度增加呈下降趋势。在阐述高速铁路车外噪声特性的基础上,回顾我国高速铁路声屏障的实际应用效果,基于直立式声屏障降噪特性分析,探究声屏障截面形式对声屏障降噪效果的影响,以适应高速铁路运输效率提升的发展要求。
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