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[学位论文] 作者：严细辉,,
来源：北京交通大学 年份：2016
作为最具可持续性的交通运输模式,轨道交通是国民经济大动脉、大众化交通工具和现代城市运行的骨架,是国家关键基础设施和重要基础产业,对我国经济社会发展、民生改善和国家...
[学位论文] 作者：严细辉,,
来源：北京交通大学 年份：2011
摘要：随着列车运行速度的不断提高,列车定位环境变得越发复杂,因此要求列车定位系统具备足够的抗干扰性能以适应复杂的定位环境。GNSS/INS紧组合定位系统以较高的耦合度实现GN...
[期刊论文] 作者：邢红霞,王剑,严细辉,上官伟,,
来源：中国铁路 年份：2014
数据融合技术是对多个传感器提供的信息按某种最优融合准则进行融合，能提高数据的精确度。总结数据融合在RUNE、ITCS及GLLS等国内外典型列控系统研究中的应用惝况，根据上述几个...
[期刊论文] 作者：严细辉, 蔡伯根, 宁滨, 上官伟,,
来源：铁道学报 年份：2013
在满足行车安全、区间固定限速、图定区间运行时间及车辆动力学性能约束的条件下,以能耗、实际区间运行时间、精确停车及不舒适度为指标建立高速列车运行操纵多目标优化模型...
[期刊论文] 作者：严细辉,蔡伯根,宁滨,上官伟,,
来源：铁道学报 年份：2014
为解决传统的GPS／INS松耦合方式在复杂列车定位环境下的性能恶化问题，结合矢量跟踪技术原理，设计并提出基于矢量跟踪的深耦合列车自主定位方法，给出深耦合列车自主定位算法实现流......
[期刊论文] 作者：严细辉,蔡伯根,王剑,上官伟,,
来源：铁道学报 年份：2015
为了提高基于GNSS的深组合列车定位系统的故障容错性能,本文结合模糊系统与神经网络的基本原理,提出基于FRBFNN的GPS/SINS深耦合列车组合定位系统故障诊断算法,建立FRBFNN列...
[期刊论文] 作者：蔡伯根,严细辉,王剑,上官伟,,
来源：交通运输工程学报 年份：2010
为解决列车在道岔及平行股道区段的轨道占用自动识别问题,基于LTS-Hausdorff距离,结合D-S证据理论,提出了一种新的列车轨道占用自动识别算法,建立了可用于列车轨道占用自动识别的轨道LTS-Hausdorff距离参考模板,分析了LTS-Hausdorff距离的计算过程及轨道占用自......
[期刊论文] 作者：邢红霞,王剑,严细辉,蔡伯根,上官伟,刘江,,
来源：中国铁路 年份：2013
数据融合技术是对多个传感器提供的信息按某种最优融合准则进行融合,能够提高数据的精确度。在列车定位系统中应用数据融合技术,可以有效提高列车定位精度,保障列车安全。阐...
[会议论文] 作者：王剑,安毅,刘江,严细辉,蔡伯根,上官伟,
来源：轨道交通建设运营及装备安全技术交流会 年份：2011
本文在对国内外卫星导航系统应用于铁路领域的国内外研究现状调研的基础上，结合我国自主的北斗卫星导航系统的实际情况，提出了北斗卫星导航系统应用于铁路领域的发展方向。......
[期刊论文] 作者：蔡伯根,刘大为,上官伟,李小琴,王剑,严细辉,王晶晶,,
来源：中国铁道科学 年份：2010
基于多分辨率建模和高层体系结构,对CTCS-3级列控系统进行仿真研究。根据CTCS-3级列控系统的结构,选择无线闭塞中心(RBC)、列控中心(TCC)、应答器信息传输模块和车载安全计算...
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