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[期刊论文] 作者：么培基,肖翔,
来源：北方交通大学学报 年份：1994
提出京沪高铁的筹资和经营主体应是京沪高铁股份制企业集团，建议京沪高铁的筹资应走多元化，多渠道以及“建设与开发经营一体化”的新路子，分析并确字了高铁股份制企业集团中主要......
[期刊论文] 作者：谢从军,么培基,
来源：铁道运输与经济 年份：1998
铁路运输生产率的计算分析谢从军么培基谢从军，么培基，北方交通大学经济与工商管理学院，北京１０００４４收稿日期：１９９７－０９－０２１运输全员劳动生产率指标的缺陷目前我国铁路运输企业采用的劳动生产率指标就......
[期刊论文] 作者：么培基,章海峰,
来源：铁道运输与经济 年份：1998
建立铁路现代企业制度——由十五大精神谈铁路改革么培基章海峰十五大明确提出要加快推进国有企业改革，这为我国铁路发展提供了难得的机遇。江泽民同志指出：“建立现代企业制度......
[期刊论文] 作者：么培基,章海峰,
来源：铁道运输与经济 年份：1998
建立铁路现代企业制度——由十五大精神谈铁路改革么培基章海峰十五大明确提出要加快推进国有企业改革，这为我国铁路发展提供了难得的机遇。江泽民同志指出：“建立现代企业制度......
[期刊论文] 作者：刘保华,么培基,
来源：经济师 年份：1998
一、铁路负债现状在铁路建立现代企业制度的改革中，铁路的过度负债问题已日益引起广泛关注。目前，全路负债已近２０００亿元，资产负债率为４０％左右。当然，铁路作为企业，从降低风险的角度出发，应......
[期刊论文] 作者：许晓峰,么培基,
来源：北方交通大学学报 年份：1996
对铁路政企分开的现实约束进行了分析，就理顺铁路运输政企关系做了初步设想；提出了建立铁路国有资产管理体制的基本模式；确立铁路国有资产投资主体的原则和可供选择方案，并就由铁......
[期刊论文] 作者：许晓峰,么培基,
来源：综合运输 年份：1996
【正】 一、发展高速铁路是解决客货运输相互制约、互争能力的必由之路 长期以来,我国铁路滞后于国民经济的发展,线路数量少,质量差,设备长期处于超负荷运转的紧张状态。主要...
[期刊论文] 作者：么培基,吴建均,
来源：交通企业管理 年份：1997
一、认识交通运输业本质属性刻不容缓 “八五”期间,国家加强了交通统筹规划,各种运输方式都得到了较快的发展。铁路建设出现了新的高潮;公路建设明显加快;沿海港口建设...
[期刊论文] 作者：朱常波,么培基,
来源：铁道运输与经济 年份：1995
运价改革是铁路走向市场的关键朱常波，么培基１运价改革是铁路走向市场的关键如果说价值规律是市场经济运行过程中最基本、基础性的经济规律，则公平、公开、公正的竞争是市场经济......
[期刊论文] 作者：雷书华,么培基,
来源：石家庄铁道学院学报 年份：1999
介绍了公共物品的概念，运用公共物品理论中的物品属性对我国铁路资产进行分类；由此得到对我国铁路改革的启示；对不同物品属性的铁路资产产权制度模式的确立，依据以上分析对我国铁......
[会议论文] 作者：许晓峰,么培基,
来源：京沪高速铁路运输组织及实施对策研讨会 年份：1995
...
[期刊论文] 作者：许晓峰,么培基,
来源：综合运输 年份：1996
在建立铁路现代企业制度中,铁路国有资产投资主体“缺位”,企业运作就无法排斥上级行政性干预,出资者所有权与企业法人财产权难以分离,内部治理结构就不可能规范,企业法人财...
[期刊论文] 作者：么培基,赵亦军,,
来源：中国铁路 年份：1992
本文对高速铁路建设资金的筹措方法进行了初步研究;在对我国经济发展状况和铁路运输业现状分析的基础上,指出高速铁路建设资金的筹措原则应是立足于国内社会,尽力争取利用外...
[期刊论文] 作者：么培基,吴建均,
来源：综合运输 年份：1997
强化投资责任约束机制,是铁路投资体制改革的一项重要内容,而推行项目法人责任制是强化投资责任约束机制的关键途径和措施。 一、铁路全面推行项目法人责任制势在必行 随着...
[期刊论文] 作者：雷书华,么培基,杨绍珍,
来源：石家庄铁道学院学报 年份：1999
介绍了公共物品的概念，运用公共物品理论中的物品属性标准对我国铁路资产进行分类；由此得到对我国铁路改革的启示：对不同物品属性的铁路资产产权制度理想模式的确立，依据以上分析......
[期刊论文] 作者：陈齐洪,么培基,刘国衡,黄显祥,,
来源：北方交通大学学报 年份：1988
为了确保主要运输设备质量良好,防止用”吃老本”、拚设备的办法来完成运输任务;为了克服行为短期化,给“七五”计划后三年留有后劲,乃至为1990年以后铁路发展打下良好的物...
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