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[学位论文] 作者：乔神路,,
来源： 年份：2014
随着高速铁路的建设与发展,由于轨道高平顺性、高稳定性的要求及环保、地形、地质等诸多条件的限制,会有相当数量的无砟道岔设置在大桥、特大桥或高架结构上,形成高速铁路桥...
[期刊论文] 作者：乔神路,
来源：京津冀一体化轨道交通协同发展学术研讨会 年份：2015
利用有限元软件,建立整组道岔的空间耦合模型及转辙器钢轨的细部模型,对融雪加热条卡具钻孔安装前后道岔钢轨的受力变形进行了对比分析,并对钻孔安装方案进行了优化研究,结果...
[期刊论文] 作者：乔神路,,
来源：铁道标准设计 年份：2015
利用有限元方法，分别建立空间耦合精细化静力模型及车辆-轨道-路基动力协同仿真模型，对路基曲线地段无砟轨道采用不同超高设置方式后的力学特性进行对比研究，为无砟轨道超高设置......
[期刊论文] 作者：骆焱,乔神路,
来源：铁道勘察 年份：2020
北京新机场线是时速160 km的城市轨道交通线路,相较于普通城市轨道交通线路,具有列车轴重大、速度高、通过地段复杂多样等特点,有必要对其道岔系统进行专门研究。研究的重点...
[期刊论文] 作者：乔神路, 张东风,
来源：城市建设理论研究(电子版 年份：2018
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[期刊论文] 作者：井国庆,高亮,乔神路,,
来源：铁道技术监督 年份：2011
在介绍欧洲标准工作概况的基础上,叙述法国铁路标准的组织机构、标准内容与工作现状。结合实例详细阐述法国铁路标准在通用性、系统性与逻辑性、前瞻性与先进性、理论性与实...
[期刊论文] 作者：曲村,高亮,乔神路,,
来源：铁道标准设计 年份：2011
在桥上铺设CRTSⅠ型板式无砟轨道后,梁轨相互作用机理、计算模型及设计参数与传统的有砟轨道明显不同。特别是在大跨度连续梁上采用CRTSⅠ型板式无砟轨道结构之后,其梁轨相互...
[期刊论文] 作者：赵天运, 乔神路,,
来源：山西建筑 年份：2018
钢轨伸缩调节器已广泛应用于国内很多城市的轨道交通工程,可有效避免长钢轨位移向道岔区的传递,保证高架线路道岔的安全正常工作。对钢轨伸缩调节器的设置目的和布置要求、主...
[期刊论文] 作者：曲村,高亮,乔神路,
来源：铁道标准设计 年份：2011
在桥上铺设CRTSI型板式无砟轨道后，梁轨相互作用机理、计算模型及设计参数与传统的有砟轨道明显不同。特别是在大跨度连续梁上采用CRTSI型板式无砟轨道结构之后，其粱轨相互作用......
[期刊论文] 作者：乔神路,刘婷林,,
来源：铁道勘察 年份：2016
结合宁波地铁5号线前殷停车场的无缝线路设计方案,建立无砟轨道无缝道岔的空间耦合有限元仿真模型,对城市轨道交通7号无砟道岔无缝化后的钢轨强度、轨道稳定性、间隔铁受力及...
[会议论文] 作者：乔神路,高亮,曲村,
来源：2011年全国博士生学术论坛——交通运输工程 年份：2011
利用商业有限元软件,建立有砟轨道复式交分道岔的纵-横-垂向空间耦合有限元模型,根据东北地区某车站的轨温变化条件及道岔无缝化改造方案,对复式交分道岔无缝化后的主要力学...
[会议论文] 作者：曲村,高亮,乔神路,
来源：2011年全国博士生学术论坛——交通运输工程 年份：2011
由于钢桁梁桥上无缝线路的桥梁结构和轨道结构具有特殊性,简单的桥上无缝线路计算模型已不适用.为了能够更好的分析其受力与变形,更详细的对其进行计算和检算,采用有限元方法...
[期刊论文] 作者：乔神路,刘婷林,
来源：装备维修技术 年份：2021
结合工程需要,本文对城市轨道交通道岔刚度均匀化计算软件进行了研究,完成了软件的系统架构、用户界面、内核算法及 功能模块设计,可实现岔区不同特征区域的轨道刚度计算及岔...
[期刊论文] 作者：乔神路,刘婷林,
来源：铁道勘察 年份：2022
为解决既有普速铁路锻制合金钢心轨组合辙叉使用寿命短,养护维修量大,更换作业频繁等问题,针对现场辙叉翼轨磨耗过量、心轨伤损、胶垫压溃窜出、间隔铁螺栓断裂等典型病害,采用延长翼轨平直段范围至心轨理论尖端增加轨头实际承载面积、刨切翼轨轨头0～4 mm减小轨......
[期刊论文] 作者：乔神路,高亮,程玉生,,
来源：北京交通大学学报 年份：2012
利用商业有限元软件,建立有砟轨道复式交分道岔的纵横垂向空间耦合有限元模型,根据东北地区某车站的轨温变化条件及道岔无缝化改造方案,对复式交分道岔无缝化后的主要力学特...
[期刊论文] 作者：高亮,曲村,陶凯,乔神路,,
来源：铁道学报 年份：2011
基于纵横垂向空间耦合模型,对42号无砟轨道无缝道岔钢轨的纵向受力及变形、道岔钢轨的横向变形、无缝道岔允许轨温变化幅度以及限位器的铺设与养护方法等进行深入研究。结果...
[期刊论文] 作者：刘婷林,石熠,乔神路,
来源：铁道勘察 年份：2020
北京新机场线是我国首条时速160 km的地铁线路。为保证前期城市轨道交通的运营要求,并为中后期运量提升提供技术支持,按照城际铁路动车所设计标准选用了9号道岔。国铁50 kg/m...
[期刊论文] 作者：曲村,高亮,陶凯,乔神路,,
来源：铁道标准设计 年份：2010
为了满足客运专线建设的需要,我国研发了时速350km客运专线42号无砟轨道无缝道岔。除了常规的各项检算外,其他设计参数包括扣件阻力和翼轨末端间隔铁数量,也要根据客运专线的...
[期刊论文] 作者：乔神路,高亮,曲村,辛涛,,
来源：西南交通大学学报 年份：2010
为研究桥上纵连板式无砟轨道无缝道岔的力学特性,根据桥上纵连板式无砟轨道无缝道岔的特点,采用有限元方法,建立桥上纵连板式无砟轨道无缝道岔的纵-横-垂向空间耦合计算模型....
[会议论文] 作者：乔神路,高亮,曲村,辛涛,
来源：高速铁路、线路工程设计理论、施工及养护技术国际学术会议 年份：2009
根据桥上纵连板式无砟轨道无缝道岔的特点,采用有限元方法,建立桥上纵连板式无砟轨道无缝道岔的纵横垂向空间耦合计算模型.以铺设在连续梁上的60kg/m钢轨客运专线18号无砟轨...
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