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[会议论文] 作者：何光楚,
来源：中国科协首届学术年会 年份：1999
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[会议论文] 作者：何光楚,胡绍文,
来源：中国汽车工程学会第十一届年会 年份：1998
该文综合报道了东风汽车非调质钢零件应用研究现状与发展趋势，自１９７８年起，开展了非调质钢零件的试验。应用研究主要工作：选择典型试验零件及相应试验材料，进行各项基础性能试验，零件装......
[期刊论文] 作者：何光楚,顾教有,
来源：钢铁钒钛 年份：1987
根据EQ140东风汽车典型调质零件的服役条件,用35MnVN钢在现生产条件下。制做了连杆、前轴、滑动叉等四种零件,进行了常规机械性能和零件高频疲劳试验。取样位置如图1—3所示...
[期刊论文] 作者：王勇,何光楚,揭晓华,
来源：湖北汽车工业学院学报 年份：2000
文章介绍了非调质钢的性能（包括力学性能和热加工工艺性能）、新的发展以及在国内外汽车上的应用情况。...
[会议论文] 作者：陈长白,方鸿生,何光楚,
来源：中国金属学会2004年微合金非调质钢技术交流会 年份：2004
本文对汽车用贝氏体钢的生产工艺、组织、性能作了研究,同时探讨了金相组织形态参数、回火工艺对性能的影响机制....
[会议论文] 作者：陈长白,方鸿生,何光楚,
来源：第七届全国固态相变、凝固及应用学术会议 年份：2006
本文对汽车前轴用贝氏体钢的疲劳性能和组织进行了研究。文章围绕贝氏体钢的疲劳性能、断口和金相组织进行了论述。...
[期刊论文] 作者：何光楚,李回潮,顾教有,张明亮,,
来源：二汽科技 年份：1986
一、前言近年来,由于微合金化技术、控轧或控锻技术的发展而产生的非调质钢具有节省能源、简化工艺、提高生产效率、提高零件质量等优点,经济效益显著。因此,引起了国内外冶...
[期刊论文] 作者：王勇,何光楚,顾教有,王绪斌,
来源：中国汽车工程学会汽车材料分会第十三届年会暨首届中国汽车用钢学术会议 年份：2002
为了拓宽48MnV非调质钢的应用范围,本文从工艺试验台架试验及装车考核,经济效益与多个方面考察了采用该钢种制造载重卡车转向节的性能....
[会议论文] 作者：何光楚,顾教有,冯美斌,刘华军,
来源：2000年全国微合金非调质钢学术年会 年份：2000
该文综合报道了东风汽车非调质钢零件应用研究现状与发展趋势。自1978年起，开展了非调质钢零件的试验。应用研究主要工作：选择典型试验零件及相应试验材料，进行各项基础性能试验......
[期刊论文] 作者：余祥卫,顾教有,何光楚,冯美斌,
来源：汽车工艺与材料 年份：1995
根据康明斯发动机对曲轴毛坯性能的要求，提出了较为合理的曲轴用非调质钢的化学成分及非调质钢曲轴锻后控制冷却措施。生产试验结果表明，该曲轴的各项性能指标均满足康明斯技术......
[期刊论文] 作者：冯小松,何光楚,顾教友,张明亮,王俊卿,
来源：汽车科技 年份：1995
通过试验研究证明了３５ＭｎＶ非调质钢可以取代调质的４５钢，用于制造汽车转向横拉杆接头。现已装车２５００辆供用户使用。与调质４５钢相比，用３５ＭｎＶ非调质钢制造汽车转向横杆接头，取消了调质工序，避免了淬火裂......
[期刊论文] 作者：王勇，何光楚，顾教有，王绪斌，WangYong，HeGuan,
来源：特殊钢 年份：2002
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[期刊论文] 作者：冯小松,何光楚,顾教有,张明亮,胡淼助,戴立新,
来源：汽车科技 年份：1994
通过试验研究，基本上证实了35MnV非调质钢可取代调质的45钢，用于汽车转向轴万向节叉。与调质的45钢相比，取消了调质工序，避免了淬火裂纹，35MnV非调质钢的机加工性能较好，加工后的表......
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