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[期刊论文] 作者：加藤八洲夫,洪瑚,,
来源：铁道标准设计通讯 年份：1982
一、钢轨残余应力钢轨在没有外力作用时,例如新钢轨平放在枕木上,钢轨内部具有平衡的、均匀的应力,从钢轨整体来看,既没有伸缩,也没有弯曲,但从钢轨断面的局部来看,相邻的两...
[期刊论文] 作者：加藤八洲夫,张绍华,,
来源：铁道标准设计通讯 年份：1983
本文节译自日本一书第七章“力学”,对钢轨受荷载作用后引起的各部应力的发生和发展情况进行了阐述。这对钢轨的设计、生产和铺设使用以及养护维修工作等,都有一定的参考作用...
[期刊论文] 作者：加藤八洲夫,张绍华,,
来源：铁道标准设计通讯 年份：1983
三、弯曲应力 1.轮重引起的弯曲应力进行轨道的力学分析时,把钢轨看作梁,把轨枕、道床、路基等看作传递压力的弹性支承体。在日本如图9(b)所示,钢轨是等间隔地弹性支承在轨...
[期刊论文] 作者：加藤八洲夫,侯韻卿,
来源：铁道建筑 年份：1980
美国 1975年,美国铁路的总营业里程有328,000公里,轨道延长537,000公里。车辆的最大轴重为32.75吨,使用较多的钢轨为119～140磅/码(59.0～69.4公斤/米)。 现在采用90 RA-A,100 R...
[期刊论文] 作者：加藤八洲夫,张绍华,,
来源：铁道标准设计通讯 年份：1983
四、纵向应力由于温度变化而产生热应力以及由于承受车辆传递给钢轨的纵向力,在钢轨内部会发生纵向应力。 1.温度应力当钢轨的伸缩受到约束时,温度变化会使钢轨内部引起热应...
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