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[期刊论文] 作者：史宪明,,
来源：河南科技大学学报(自然科学版) 年份：2013
采用一维非定常可压缩流动模型和特征线法,建立了列车通过高速铁路隧道时产生的活塞风的计算方法,并将该方法与国外学者模型试验数据及常规一维非定常不可压缩流动模型计算结...
[期刊论文] 作者：史宪明,
来源：路基工程 年份：2012
对长大铁路隧道列车相向及同向运行时空气阻力的计算方法进行了探讨，建立了相应空气阻力理论计算公式，并得出了列车在长大隧道中相向及同向运行时空气阻力的一般规律，可为铁路隧......
[学位论文] 作者：史宪明,
来源：中国铁道科学研究院 年份：2008
我国是一个多山的国家,客运专线上大量修建长大铁路隧道是不可避免的,而目前较多采取利用辅助坑道来增加工作面即“长隧短打”的工法,因此客运专线长大隧道中辅助坑道的开闭和设计参数对控制乘客舒适性的瞬变压力的影响就成为迫切需要研究的问题。本文采用调查......
[期刊论文] 作者：冷希乔,郑波,史宪明,,
来源：铁道建筑 年份：2016
以深圳地铁5号线上水径车站暗挖段为研究对象,分析了管棚支护在暗挖段施工中的作用机理,采用三维数值模拟方法,对双侧壁法施工过程中管棚的挠度和弯矩进行了计算。结果表明：暗......
[期刊论文] 作者：史宪明,万晓燕,吴剑,,
来源：隧道建设 年份：2010
对单列列车通过无辅助坑道长大铁路隧道时的空气阻力计算方法进行探讨,建立基于非恒定流和车头车尾压差的空气阻力计算公式,在通过现场试验对此方法进行验证后进行大量工况的...
[会议论文] 作者：史宪明,万晓燕,吴剑,
来源：第十二届海峡两岸隧道与地下工程学术与技术研讨会 年份：2013
本文以一维非定常可压缩流动模型和特征线法为基础,并附加相应的边界条件,得出了计算高速列车通过隧道群时所产生的压力波动的方法,并就隧道间距小于列车长度的隧道群中不同...
[期刊论文] 作者：吴剑, 史宪明, 万晓燕,,
来源：土木工程学报 年份：2017
列车高速进入隧道时,前方的空气受到挤压,这种挤压状态的空气以声速传播至隧道出口,骤然膨胀,产生一个被称为微气压波的次声波。日本在其长隧道现场试验中发现了无砟轨道对微...
[期刊论文] 作者：吴剑,万晓燕,史宪明,,
来源：科学技术与工程 年份：2015
列车速度较高时,铁路隧道净空面积的确定不能仅考虑隧道建筑限界和机车车辆限界,还要考虑列车通过隧道时诱发的气动效应,其中车内瞬变压力指标是需要着重考虑的问题。我国城...
[期刊论文] 作者：陶伟明,吴剑,史宪明,
来源：高速铁路技术 年份：2020
为解决复杂艰险山区高速铁路隧道群设计难题,本文从压力波动、空气阻力和微气压波几方面入手,明确了隧道群空气动力学效应与单个隧道的差异,阐述了隧道群空气动力学效应的变...
[期刊论文] 作者：史宪明,万晓燕,吴剑,,
来源：现代隧道技术 年份：2009
通过模型试验对高速铁路列车通过带有辅助坑道的隧道时形成的气压波动进行模拟，并对试验结果进行分析，研究高速铁路隧道辅助坑道的位置、长度及断面面积对瞬变压力的影响。试验......
[会议论文] 作者：史宪明,万晓燕,吴剑,
来源：第十二届海峡两岸隧道与地下工程学术与技术研讨会 年份：2013
本文对长大隧道列车相向运行时空气阻力的计算方法进行了探讨,建立了相应空气阻力理论计算公式,并提出了列车在长大隧道中相向运行时空气阻力的一般规律:列车相向运行时比单...
[会议论文] 作者：冷希乔,史宪明,姜群会,
来源：第十二届海峡两岸隧道与地下工程学术与技术研讨会 年份：2013
在层状围岩的隧道开挖过程中,由于层状围岩的力学特性十分复杂,不可避免会对隧道产生不利的影响.本文对在不同倾角软弱层状围岩中开挖隧道进行了三维有限差分数值模拟研究,分...
[期刊论文] 作者：史宪明, 吴剑, 梅元贵, 贾永兴,,
来源：科学技术与工程 年份：2019
为研究内置开孔隔墙隧道内列车车体压力波动特征,基于有限体积方法的流体力学计算软件建立了非定常可压缩三维流动模型,对内置开孔隔墙高速铁路隧道内列车车体压力进行了计算...
[期刊论文] 作者：吴剑,王建宇,万晓燕,史宪明,
来源：现代隧道技术 年份：2019
高速列车在隧道中运行时所诱发的空气动力效应与旅客乘车耳膜舒适度、隧道洞口附近环境保护、隧道设计参数、车体结构设计参数和线路运营条件等紧密相关,是高速铁路隧道设计...
[期刊论文] 作者：史宪明,吴剑,冷希乔,牛东兴,,
来源：铁道建筑 年份：2017
基于有限体积法,采用流体力学计算软件建立了动车组模型和三维非定常可压缩湍流模型,对动车组通过高速铁路隧道时的外流场进行了模拟。通过监测隧道出口处的气压梯度,分析了...
[会议论文] 作者：吴剑,王建宇,万晓燕,史宪明,
来源：第十二届海峡两岸隧道与地下工程学术与技术研讨会 年份：2013
某客运专线地形地质条件复杂、隧道占线路比重大,成群密集分布,越岭长大隧道多,形成百余公里的长大密集隧道群,在我国客运专线建设中和世界运营高速铁路中实属罕见,也带来了...
[期刊论文] 作者：裴涛涛,陈礼伟,史宪明,师亚龙,,
来源：铁道建筑 年份：2013
既有铁道隧道病害已成为制约铁路提速和提高单线运输能力的瓶颈。本文根据某铁路沿线既有隧道衬砌开裂形态的统计结果,在分析地质环境、设计、施工和运营维护等方面原因的基...
[期刊论文] 作者：史宪明, 吴剑, 万晓燕, 陈洋宏,,
来源：隧道建设(中英文) 年份：2019
为推进中国高速铁路隧道技术标准深化研究,开展400 km/h隧道结构设计参数的研究工作,而隧道净空面积为其中的一项重要内容。为尝试从列车内部瞬变压力角度得到400 km/h高速铁...
[期刊论文] 作者：史宪明,万晓燕,吴剑,冷希乔,,
来源：铁道建筑 年份：2017
以高速铁路隧道列车车内舒适度标准为依据,结合单维特征线法的计算结果给出了不同密封性能列车对应的瞬变压力超标隧道长度区间,并分析得出列车车速、车长和动态密封指数对超...
[期刊论文] 作者：史宪明,曾宏飞,杜云超,陈洋宏,
来源：现代隧道技术 年份：2019
针对大多数设计人员在城市轨道交通隧道设计过程中对空气动力学效应指标考虑不全面、相关规范对中低速磁浮双线隧道压力舒适度标准及净空面积的规定存疑的现状,文章结合以往...
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