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[学位论文] 作者：吴杨俊,
来源：西南交通大学 年份：2020
内燃动力包作为内燃动车重要组成部分,其隔振参数设计合理与否直接影响着整个车辆系统的运行状态。因为动力包双层隔振系统隔振参数较多,且各部件间耦合作用较大,所以动力包隔振参数优化设计的计算量较大,导致计算时间较长。为此,本文将全局灵敏度分析法引入到......
[期刊论文] 作者：阿吴,杨俊华,,
来源：创造 年份：2004
值此思茅市更名为普洱市的重大喜庆之日,我们谨代表中共江城县委、县人民政府及全县11.5万各族人民群众对思茅市更名普洱市表示热烈祝贺!“十五”期间,在思茅市委、市人民政...
[期刊论文] 作者：陈杰, 孙维光, 吴杨俊, 张立民, 贺小龙,,
来源：振动与冲击 年份：2020
提出了两种新型的被动振动控制结构,即含有惯容器和负刚度的动力吸振器振动控制结构,并抑制梁的横向振动。在只考虑一阶模态函数情况下,使用固定点理论推导出了这两种新型动...
[期刊论文] 作者：吴杨俊,孙维光,陈杰,张立民,贺小龙,
来源：铁道科学与工程学报 年份：2020
建立车辆-设备-座椅的19自由度动力学模型,导出车体、设备及座椅的振动加速度频响函数表达式,以德国垂向轨道不平顺作为轮轨激励,研究有无设备及设备与座椅悬挂参数对高速列...
[期刊论文] 作者：吴杨俊,徐翠强,陈杰,贺小龙,张立民,
来源：中南大学学报（自然科学版） 年份：2021
为减少内燃动力包隔振参数优化设计中优化变量的数量并提高优化设计效率,将全局灵敏度分析引入动力包隔振参数优化设计中.首先,建立动力包双层隔振系统18自由度数学模型,基于新型快速显式数值积分法求解动力包隔振系统振动响应,并推导动力包机组振动烈度及系统......
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