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[学位论文] 作者：唐贵涛,,
来源：昆明理工大学 年份：2016
随着我国经济的快速发展,汽车保有量迅猛增长,但公共道路交通基础设施的建设相对滞后,交通供给与交通需求之间的缺口越来越大。城市道路交通拥堵也从“无”到“有”,从“星星...
[期刊论文] 作者：李光明, 唐贵涛,,
来源：价值工程 年份：2019
完善城市道路交叉口直行待行区是城市交通精细化设计的重要设计理念之一,论文总结分析学者提出直行待行区的设置方法,提出直行待行区设置条件,为科学合理的布设直行待行区做...
[期刊论文] 作者：董大明,唐贵涛,,
来源：公路工程 年份：2017
首先介绍了综合待行区在国内的研究和应用现状,阐述了信号交叉口时空资源优化策略,并通过昆明市现状交叉口实际调查对过饱和与排队溢出关系进行研究,然后提出基于综合待行区...
[期刊论文] 作者：唐贵涛, 徐亚辉,,
来源：价值工程 年份：2019
本文主要研究常规公交专用道交叉口出口设置策略,从而保证公交车辆和社会车辆的顺畅通行。论文首先介绍了国内外公交专用道的设置条件;而后介绍了国内主要城市公交专用道发展...
[期刊论文] 作者：蔡艳锋,孙大志,唐贵涛,,
来源：公路交通科技 年份：2016
为研究过饱和信号交叉口排队溢出状态下单周期通过展宽段车辆的区段延误模型,首先介绍了3大经典延误模型,提出了3大延误模型均未考虑展宽段长度和饱和流率的波动问题。其次,...
[期刊论文] 作者：唐贵涛,成卫,张斌华,,
来源：价值工程 年份：2016
首先本文在前人研究的基础上,进一步明确了交叉口时空资源的种类及其特性,并对时空资源的辩证关系进行研究。然后本文在对实时检测数据分析的基础上,制定了信号交叉口过饱和...
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