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[期刊论文] 作者：孙化远,
来源：铁道运输与经济 年份：1995
建议修建四川铁路东通道，并应先建川湘线。该线全长６４４ｋｍ，工程较小，可很快形成我国西北至东南主干线。其优点是：开辟四川至广西出海口的直达通道；增加重庆铁路枢纽通过能力，促进重庆经济......
[期刊论文] 作者：孙化远,
来源：中国铁路 年份：1996
探讨四川在西部交通发展中的战略地位,提出四川交通对外发展战略方向首先是加强东部联系,与长江流域经济紧密结合;战略重点是开辟铁路东通道,修建川汉线和川湘线,形成长江流...
[期刊论文] 作者：孙化远,
来源：世界轨道交通 年份：2005
重庆是中国西部最大的工农业城市和水陆交通枢纽，是西部经济最大的“生长极”。重庆市位于中国经济发展主轴线——长江流域与西部资源富集地区的结合部，是长江上游经济中心，对加......
[期刊论文] 作者：孙化远,
来源：铁道运输与经济 年份：1983
车站行车工作中，在基本上有了接发列车、调车作业标准后，如何落实标准，把作业标准化的执行建立在一个可靠的基础上，进而对行车质量有所控制，这是当前在车站推行全面质量管理的......
[期刊论文] 作者：孙化远,
来源：重庆经济 年份：2000
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[期刊论文] 作者：孙化远,
来源：铁道运输与经济 年份：1997
重庆在加强我国东西部经济联系，发展西部地区经济，具有重要的战略意义，而制约重庆经济发展最突出的因素是铁路，为此，开辟重庆铁路东通道对打开重庆经济发展大门，促进重庆工业布局，增......
[期刊论文] 作者：孙化远,
来源：世界轨道交通 年份：2004
重庆直辖市市域面积8．24万km，2002年人口3113.83万人。是中国西部最大的工农业城市和水陆交通枢纽，是西部经济最大的“生长极”．重庆位于中国经济发展主轴线长江流域与西部资源富......
[期刊论文] 作者：孙化远,
来源：城市发展研究 年份：
西部长江呼唤沿江铁路孙化远世纪之交，全球经济增长重心正向亚太地区移动，中国是亚太地区经济增长较快区域，必然会形成经济发展轴线及经济发展带。中国２１世纪最大的经济发展轴线在哪里？它和我国资源、经济分布及地域、交通等状况有何内在联系？这是我国经济宏观规划.........
[期刊论文] 作者：孙化远,
来源：铁道运输与经济 年份：2000
西部经济交通发展总格局可考虑为“三横、两纵”。为加强与东部联系，应建设长江流域大通道，合理布局沿江工业和加快沿江开发、开放，带动西部经济发展；对外加强国际合作，增加中亚、......
[期刊论文] 作者：孙化远,
来源：重庆经济 年份：1995
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[会议论文] 作者：孙化远,
来源：我国西部地区经济发展战略研讨会 年份：1996
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[会议论文] 作者：孙化远,
来源：中国西部铁路发展战略研讨会 年份：1994
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[会议论文] 作者：孙化远,
来源：中国铁道学会强化大通道点线能力学术研讨会 年份：1997
建设铁路大通道，是加快中国经济现代化进程的重要举措。长江流域是中国现代经济的脊梁。建设长江流域铁路大通道，加强东西部联系，形成长江流域经济增长带，带动中国现代经济的起飞......
[期刊论文] 作者：孙化远,
来源：铁道运输与经济 年份：1991
铁路全程联网运营质量管理是一项系统工程，是铁路运输业在进行旅客、货物运输生产的全过程中，综合协调各个生产环节的上下左右关系，对铁路运输生产进行多方位质量控制的综合网络......
[期刊论文] 作者：孙化远,王衡春,
来源：铁道学报 年份：1984
本文应用全面质量管理的观点和方法,论述了车站行车质量的安全特性主要体现于生产过程中执行作业标准的完整性,提出车站行车质量标准主要是作业标准,必须加强对作业标准化的...
[期刊论文] 作者：张金坤,孙化远,
来源：中国铁路 年份：1997
阐述了西南铁路的现状和存在问题，根据西南经济的发展预测了铁路运量和建设里程，并对西南铁路的发展提出了具体的建议。...
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