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[学位论文] 作者：孙宪夫,,
来源：北京交通大学 年份：2020
既有线在多年的运营中,线路受到列车反复加载、地质条件变化和大量养护维修作业等干扰因素的影响,线路实际线位已偏离原始设计线位。若采用原始设计线形为基准来整正,无疑会增加大机捣固作业量和难度,并且可能受到接触网、轨旁设备或桥隧限界的影响,导致部分区......
[会议论文] 作者：孙宪夫,时瑾,徐平,高雅,
来源：2017年全国土木工程研究生学术论坛 年份：2017
根据车线动力学理论,建立中国标准动车组车辆-线路动力学分析模型,从安全性、舒适性角度研究了更高时速下,平面曲线半径、超高与车速间的匹配关系.并对某高铁区段线路进行动力学评估.研究表明：(1)建议400km/h高铁最小平面曲线半径在优、良、一般条件下分别取9000......
[期刊论文] 作者：时瑾,孙征南,孙宪夫,龙许友,
来源：铁道科学与工程学报 年份：2020
根据车线动力学理论,建立中国标准动车组车辆-线路动力学分析模型,从安全性、舒适性角度研究更高速度下,平面曲线半径、超高与车速间的匹配关系,并对某高铁区段线路进行动力...
[期刊论文] 作者：高芒芒,杨静静,李国龙,孙宪夫,
来源：铁路技术创新 年份：2021
针对我国高速铁路特大跨度桥梁在验收阶段的桥梁和轨道变形特点,归纳了影响桥上轨道静态几何偏差的主要因素,从纵断面设置、环境温度、施工偏差及道砟容重偏差等方面探讨各影响因素的特征,提出高速铁路特大跨度桥梁的纵断面设置原则,并建议在验收阶段仍保持基准......
[期刊论文] 作者：田新宇,高亮,杨飞,孙宪夫,魏晖,孙加林,
来源：中国铁道科学 年份：2020
在分析我国高速铁路普遍采用的板式无砟轨道周期性不平顺几何特征的基础上,针对目前管理标准采用单一阈值卡控轨道不平顺幅值、忽略周期性不平顺等短波不平顺成分的现状,基于...
[期刊论文] 作者：杨飞,孙宪夫,魏子龙,柯在田,赵文博,董杰,
来源：铁道学报 年份：2020
轨道刚度检测是识别轨道弹性不良区段，评估轨道、桥梁和路基等结构动力性能的关键技术之一。为解决现有轨道弹性状态检测方法在检测效率与检测投入之间的不平衡，基于周期性动静态检测数据，本文提出基于动静态轨道几何不平顺差异的轨道弹性状态检测方法。此外，为解决......
[期刊论文] 作者：杨飞,吴细水,孙宪夫,魏子龙,柯在田,杨爱红,
来源：西南交通大学学报 年份：2020
以某有砟客运专线中出现波长为3.2 m的轨道周期性高低不平顺、继而引起“抖车”现象的线路区段为对象，基于同步压缩小波变换提取了轨道几何动、静态检测数据在大机捣固前后的时频分布特征，并结合钢轨轧制流程的梳理分析，明确了轨道周期性高低不平顺的成因，即可能由......
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