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[学位论文] 作者：巫威眺,,
来源： 年份：2015
随着公共交通基础设施和网络逐步完善,线路之间的关联性日益增加,同时,旅客期望无缝衔接的高效率运输需求也与日俱增,对线路间调度的协作提出了更高的要求。公交网络协同调度...
[期刊论文] 作者：翟聪, 巫威眺,,
来源：自动化学报 年份：
道路环境及密集交通流随机波动是交通扰动的诱因,文中考虑道路环境中的汽车鸣笛效应和驾驶员异质性的影响,提出鸣笛发生临界密度的概念,建立了更符合实际的格子流体动力学模...
[期刊论文] 作者：翟聪,巫威眺,
来源：交通运输系统工程与信息 年份：2020
高速公路入口匝道车流对高速公路主路车流存在较大影响,在未来车联网环境下,驾驶员能够获取更为丰富的交通信息,并对下一时段的交通状态做出预判.本文提出考虑有驾驶员预测特...
[期刊论文] 作者：巫威眺,沈旅欧,
来源：华南理工大学学报（自然科学版） 年份：2004
为克服Pacey车队离散模型中车速为服从由负无穷大到正无穷大上的正态分布这一假设而与实际车速分布情况不符的问题,基于实地收集数据,假设车速服从最小速度和自由流速度之间...
[期刊论文] 作者：巫威眺,沈旅欧,
来源：华南理工大学学报（自然科学版） 年份：2004
基于实地收集数据,针对我国大城市主道路上公交车流量普遍较大的情况,考虑公交车有别于小汽车的特有的运行特性,引入公交车停站平均延误参数,利用截断正态分布建立了相邻交叉...
[期刊论文] 作者：巫威眺,沈旅欧,
来源：西南交通大学学报 年份：2004
为解决Pacey模型中车速分布假设与实际不符的问题,假设车速服从在最小速度和最大速度之间的截断正态分布,利用分段函数构造了车队到达下游交叉口的流量分布函数,建立了基于交...
[期刊论文] 作者：翟聪,巫威眺,,
来源：交通运输系统工程与信息 年份：2020
高速公路入口匝道车流对高速公路主路车流存在较大影响,在未来车联网环境下,驾驶员能够获取更为丰富的交通信息,并对下一时段的交通状态做出预判.本文提出考虑有驾驶员预测特...
[期刊论文] 作者：翟聪, 巫威眺, 黄玲,,
来源：控制理论与应用 年份：2019
本文考虑驾驶员的滞后反应时间随时间变化的特性,提出了更符合实际的耦合映射跟驰模型,利用李雅普诺夫函数理论,推导了车队行驶满足稳定性的充分条件.在此基础上,考虑异质车...
[期刊论文] 作者：靳文舟,巫威眺,,
来源：吉林大学学报(工学版) 年份：2014
针对单条公交线路双向及单向客流分布的不均衡性，考虑我国大城市公交企业普遍依靠政府补贴，在实际运营中存在预算限制的情况，以社会总体效益最优为目标，建立了对区间车和双向全程......
[期刊论文] 作者：靳文舟, 李鹏, 巫威眺,,
来源：中国公路学报 年份：2004
现有公交运营时段划分方法均基于单一参数(乘客需求或行程时间)的相似性,忽略了乘客需求与行程时间对时段划分方案的协同作用。针对传统方法的缺陷,利用多源公交数据,提出一...
[期刊论文] 作者：巫威眺,沈旅欧,靳文舟,,
来源：华南理工大学学报(自然科学版) 年份：2013
基于实地收集数据，针对我国大城市主道路上公交车流量普遍较大的情况，考虑公交车有别于小汽车的特有的运行特性，引入公交车停站平均延误参数，利用截断正态分布建立了相邻交叉口有......
[期刊论文] 作者：张全,巫威眺,靳文舟,,
来源：华南理工大学学报(自然科学版) 年份：2014
探讨了各方式的服务属性变化对方式选择转换的影响和引起选择变化的临界状态.通过提出临界期望效用的概念,运用多属性决策理论,引入标量场梯度,结合空间解析几何的方法,基于P...
[期刊论文] 作者：巫威眺,沈旅欧,靳文舟,,
来源：华中科技大学学报(自然科学版) 年份：2013
鉴于Pacey提出的车队密度离散模型中车速为从负无穷到正无穷上的正态分布这一假设与实际车速分布情况明显不符,基于实地收集数据,从交通流密度的角度,假设车速服从在最小速度...
[期刊论文] 作者：孙秀巧, 王健, 巫威眺,,
来源：科学技术与工程 年份：2019
为了合理分配有限的高速公路巡逻车资源,构建了确定型高速公路巡逻车路径及调度优化模型。探讨了有限巡逻车资源路径、调度优化建模问题;构建了以全覆盖模型为基础,以事故响...
[期刊论文] 作者：巫威眺,沈旅欧,靳文舟,,
来源：西南交通大学学报 年份：2014
为解决Pacey模型中车速分布假设与实际不符的问题，假设车速服从在最小速度和最大速度之间的截断正态分布，利用分段函数构造了车队到达下游交叉口的流量分布函数，建立了基于交通......
[期刊论文] 作者：翟聪, 巫威眺, 刘伟铭, 黄玲,,
来源：交通运输系统工程与信息 年份：2018
车路通讯技术的发展为驾驶员提供当前和预测的交通状态信息创造了条件.本文考虑驾驶员的预测性及驾驶员群体对交通信息认知的异质性,建立了新的宏观交通流动力学模型.基于线...
[期刊论文] 作者：任然,靳文舟,巫威眺,,
来源：交通信息与安全 年份：2013
摘 要 针对最优路径选择中驾驶员个体认知差异及各评价指标的波动性,提出了1种多属性群决策的最优路径选择方法.首先为了消除各个驾驶员在路径选择过程中因心态不同而带来决...
[期刊论文] 作者：巫威眺,沈旅欧,靳文舟,,
来源：华南理工大学学报(自然科学版) 年份：2013
为克服Pacey车队离散模型中车速为服从由负无穷大到正无穷大上的正态分布这一假设而与实际车速分布情况不符的问题，基于实地收集数据，假设车速服从最小速度和自由流速度之间的......
[期刊论文] 作者：巫威眺,靳文舟,任然,,
来源：吉林大学学报(工学版) 年份：2013
以单条公交线路为研究对象,针对线路双向及单向客流分布的不均衡性,建立了一种配合区间车的公交车辆组合调度与购车计划的双层规划模型,从系统的角度探讨了公交车辆组合调度...
[期刊论文] 作者：靳文舟, 杜昊, 巫威眺,
来源：深圳大学学报(理工版) 年份：2020
半灵活型需求响应公交模式往往拥有1个基准线路方向与一批确定访问的固定站点，服务车辆可以根据预约请求灵活响应候选的可变站点为其提供服务，当可变站点无请求时则不服务．基于低客流区域内需求响应公交服务所面临问题，完善该模式的发车条件，设计差异化票价策略和未......
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