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[学位论文] 作者：张啟乐,
来源：华东交通大学 年份：2015
截至目前，中国获批修建地铁的城市已达37个，随着国内城市轨道交通建设的持续升温，南昌亦正在昂首步入“地铁时代”，南昌地铁1号线于2009年7月29日开始动工，到2015年底试运行。地铁......
[期刊论文] 作者：张啟乐,刘林芽,陈高峰,
来源：噪声与振动控制 年份：2022
对某地铁普通整体道床地段与钢弹簧浮置板道床地段隧道内和车内噪声进行测试,研究列车内外噪声辐射大小及频谱特性.研究结果表明:隧道内距离轨面越近,噪声越高,说明轮轨噪声为主要噪声源;同一轨道区段,不同车厢内噪声峰值频率相同,但是噪声峰值有略微区别;浮置......
[期刊论文] 作者：张啟乐,刘林芽,李纪阳,,
来源：噪声与振动控制 年份：2015
以南昌地铁一号线穿越的土层为研究对象,建立轨道—隧道—大地的三维有限元模型,施加粘弹性人工边界,从隧道埋深,场地土层弹性模量等角度分析了由地铁运行所诱发的地面振动的...
[期刊论文] 作者：张啟乐,刘林芽,李纪阳,,
来源：噪声与振动控制 年份：2015
以南昌地铁1号线圆曲线（曲率半径为400 m）下穿南昌科技大楼段工程背景为依托,建立轨道—隧道—大地—科技楼三维有限元模型,从数值计算的角度分析地铁列车在曲地段运行时引起的......
[期刊论文] 作者：张啟乐,刘林芽,李纪阳,,
来源：防灾减灾工程学报 年份：2015
以南昌地铁1号线旁穿建筑南昌某学校宿舍楼工程段为研究背景,分别基于SIMPACK和ANSYS建立列车-轨道多体动力模型和轨道-隧道-土层-建筑有限元模型,预测了地铁运营之后对宿舍...
[期刊论文] 作者：张啟乐,刘林芽,李纪阳,,
来源：铁道科学与工程学报 年份：2015
以南昌地铁1号线邻近建筑二中宿舍楼为研究对象,基于动力反应分析理论,建立隧道-大地-建筑的三维有限元模型,在计算边界域施加黏弹性人工边界,研究双线双向隧道上行线和下行...
[期刊论文] 作者：张啟乐,刘林芽,李纪阳,,
来源：铁道建筑 年份：2015
以南昌地铁一号线旁穿建筑物南昌二中宿舍楼所在土层为研究条件,采用有限元软件ANSYS建立了轨道—轨道板—隧道—大地有限元模型。通过多体动力学软件SIMPACK的Wheel/Rail(轮...
[期刊论文] 作者：张斌, 王建立, 王建, 张啟乐, 张宁,,
来源：都市快轨交通 年份：2018
为分析地铁列车运行引起岩石场地振动传递特性,选取青岛某地铁线路区间,对正常运营的地铁引起隧道及地面垂向振动进行同步测试分析。结果表明：1）隧道与地面振动主要集中在50-20......
[期刊论文] 作者：张啟乐, 冯立力, 王建立, 王建, 张斌,,
来源：城市轨道交通研究 年份：2019
以宁波地铁3号线一期工程采用的类矩形盾构隧道为研究背景,分别建立类矩形盾构隧道和圆形隧道有限元模型,并对两种隧道结构的振动特性作了对比分析。研究结果表明:与圆形盾构...
[期刊论文] 作者：张啟乐,董连东,刘林芽,拜立岗,马广驰,李枫,
来源：城市轨道交通研究 年份：2021
基于某城市地铁的异型盾构隧道,采用实际场地传递函数标定数值模型的方法,对异型盾构隧道地铁振动问题进行了研究.研究结果表明:异型盾构隧道埋深增加量与Z振级衰减量不是线性关系;单从地铁环境振动控制角度而言,存在1个最佳经济埋深,本算例的最佳经济埋深为15～2......
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