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[学位论文] 作者：徐烁硕,
来源：江苏科技大学 年份：2016
船舶与海洋结构物在其服役期间发生的灾难性事故不仅严重危害工作人员的人身安全,而且会造成巨大的经济损失以及严重的环境污染问题。因此需要在船舶设计的初始阶段考虑船舶...
[期刊论文] 作者：施兴华, 徐烁硕, 杭岑, 章柯,,
来源：船海工程 年份：2016
基于时域耦合理论,应用SESAM/Deep C模块,采用时域非线性方法对深水FPSO船体、系泊与立管进行耦合计算,分析考虑立管和不考虑立管影响下的系泊性能,研究立管的单位长度质量、...
[期刊论文] 作者：张婧,闫岩,徐烁硕,邵龙,
来源：中国舰船研究 年份：2018
[目的]长期服役于恶劣海洋环境中的船舶与海洋工程结构, 不可避免地会产生裂纹和点蚀, 这些损伤会对结构的极限承载能力产生较大影响.为探讨裂纹、 点蚀同时存在时对结构承载...
[期刊论文] 作者：何文心,施绍刚,徐烁硕,
来源：造船技术 年份：2021
主流大型舰船的横舱壁结构以加筋板型式为主,但加筋板受制于其单层结构特点,较难提出新的设计。设计一种波纹夹层板,将其应用于大型舰船的横舱壁结构。采用有限元软件建立简...
[期刊论文] 作者：张婧,王锐,徐烁硕,施兴华,
来源：江苏科技大学学报（自然科学版） 年份：2021
随着复合材料力学性能的成熟和稳定,碳纤维复合材料可用于加固修复损伤钢结构的工程实践.为了研究CFRP复合材料修复损伤加筋板的拉伸极限强度,采用非线性有限元法研究碳纤维修复含裂纹加筋板的拉伸剩余极限强度.通过与已有文献中的试验进行对比,验证了计算方法......
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