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[期刊论文] 作者：朱益海,
来源：铁道建筑 年份：2002
根据上海地铁一、二号线和深圳地铁一期工程地下车站钢筋混凝土结构自防水设计和施工实践，提出为了取得地下车站钢筋混凝土结构自防水设计的良好效果，应在围护结构与主体结构之......
[期刊论文] 作者：朱益海,
来源：中国铁道科学 年份：2001
本文介绍了深圳地铁1号线罗湖-大剧院段单洞双层矿山法隧道设计.认为在地质条件相对较好的情况下,采用重叠隧道设计可以减少对繁华市区建筑基础的影响.而单洞双层隧道较易保...
[期刊论文] 作者：陈湘生, 朱益海,,
来源：隧道建设 年份：2014
基于价值工程理论和效能最大化的理念,从规划、设计和施工着手,结合地铁7号线建设在建筑密集且商业繁华中心——深圳华强北路进行地下空间效能最大化综合开发利用,使土地集约...
[期刊论文] 作者：朱益海,张磊,赵林,
来源：现代城市轨道交通 年份：2020
深圳地铁10号线孖岭站—雅宝站区间隧道是深圳市第一条采用双护盾TBM设计与施工的隧道,并取得良好的实际应用效果。文章综合考虑水文地质、施工工法及管片防排水等因素,对TBM...
[期刊论文] 作者：刘永平, 朱益海, 兰金,,
来源：现代城市轨道交通 年份：2020
在“双区(即粤港澳大湾区及中国特色社会主义先行示范区)驱动”的新背景下,深圳市迎来轨道交通大发展的新机遇,推进轨道交通一体化建设成为深圳市空间发展与交通战略的重要着...
[期刊论文] 作者：朱益海, 王新线, 张磊,
来源：现代城市轨道交通 年份：2020
通过对既有线上方盾构隧道近接开挖的力学原理和变形规律进行分析,提出既有盾构隧道上方明挖近接施工的关键控制技术。通过研究表明,开挖基坑前提前降水和地层预加固可以控制开挖引起的变形量;充分利用基坑开挖过程中的时空效应,采用"小、快、紧"的分块开挖原则......
[期刊论文] 作者：邹亚平, 朱益海, 王小飞,
来源：现代城市轨道交通 年份：2021
随着城市轨道交通运营线路的增多,网络运营控制中心由单线运营控制变为集中网络运营控制,通过建设城市轨道交通网络运营控制中心（NOCC）,可实现运营控制指挥系统的集中调度管理、信息资源共享、票务清分清算和应急指挥,达到运营控制中心的统一规划设计、集约节约利......
[期刊论文] 作者：刘文,朱益海,罗小刚,叶蓉,陆澜,,
来源：铁道建筑 年份：2012
通过对深圳地铁5号线BT工程设计与变更管理基本特征的分析,介绍了BT工程多层次、多主体的设计管理制度。在深圳地铁5号线BT工程变更管理方面,重点探讨了变更管理的基本原则、...
[期刊论文] 作者：王新线, 朱益海, 陈文, 黄靓钰, 文斯翔,
来源：现代城市轨道交通 年份：2022
随着地铁的迅猛发展，城市的有限土地资源使得新建地铁车站基坑上跨既有运营隧道的情况越来越常见，如何控制既有运营隧道的变形，确保既有隧道的运营安全，是目前亟待解决的难题。文章结合深圳地铁5号线西延线东门路站上跨既有运营2号线盾构隧道的工程实例，综合考虑变形......
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