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[学位论文] 作者：李忠灿,,
来源：西南交通大学 年份：2020
高速列车在运行过程中不可避免地会受到来自系统内部与外界环境的干扰,当干扰强度超过运行图冗余吸收能力时,就会导致列车晚点,直接受到干扰因子影响而产生的列车晚点,被称为初始晚点。由于铁路资源在时空上具有独占性,初始晚点可能会产生时间上与空间上的传播......
[期刊论文] 作者：黄平, 李忠灿, 文超, 彭其渊,,
来源：中国安全科学学报 年份：2018
研究故障的频率特点及持续时长对实现高速铁路(HSR)故障的预测以及提高实时调度指挥水平具有重要作用。基于我国高速铁路2014—2015年故障发生实际数据,分析多条线路故障发生...
[期刊论文] 作者：黄平, 彭其渊, 文超, 李忠灿,
来源：中国安全科学学报 年份：2018
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[期刊论文] 作者：庄河,文超,李忠灿,汤轶雄,黄平,,
来源：铁道学报 年份：2017
高速列车初始晚点时长分布模型是行车指挥决策及相关理论研究的基本依据,具有重要的理论和实践意义.本文基于广铁集团高速列车运行实绩,研究不同致因情况下初始晚点时长的分...
[期刊论文] 作者：文超, 杨雄, 黄平, 李忠灿, 唐优华,,
来源：中国安全科学学报 年份：2004
为解决列车运行冲突管理问题,提升铁路运输组织效率,基于列车运行冲突基本概念,综述列车运行冲突检测及消解的传统数学模型及数据驱动模型;分析传统数学模型存在的不足,提出...
[期刊论文] 作者：黄平, 文超, 李忠灿, 杨宇翔, 彭其渊,
来源：中国安全科学学报 年份：2019
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[期刊论文] 作者：文超,李忠灿,黄平,汤轶雄,蒋朝哲,高磊,
来源：西南交通大学学报 年份：2018
为了研究高速铁路列车晚点严重程度，基于统计建模方法建立了高速铁路列车初始晚点不同致因情况下影响列车数的分布模型．首先基于中国铁路广州局集团有限公司的高速铁路列车运行......
[期刊论文] 作者：文超,李津,李忠灿,智利军,田锐,宋邵杰,
来源：交通运输工程与信息学报 年份：2020
随着铁路信息化进程的加快，铁路大数据与人工智能技术有力地支撑了我国铁路的高质量发展。本文回顾了近10年机器学习方法在铁路列车调度调整领域的主要研究成果，将列车调度调整问题分为列车晚点状态分析与评估、列车晚点传播预测和列车运行调整智能化决策三个方面......
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