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[会议论文] 作者：李清烈,,
来源： 年份：1995
...
[期刊论文] 作者：李清烈,
来源：航海技术 年份：1997
就世界范围而言每天都在发生海事,尤其是碰撞事故一直占据首位。据有关资料报道,在全世界发生的海难中,有40％以上是船舶碰撞悲剧,每年高达千余次。经调查分析事故原因不外...
[期刊论文] 作者：李清烈,,
来源：广东交通 年份：2001
...
[期刊论文] 作者：李清烈,
来源：航海技术 年份：1995
船舶碰撞事故在海事中发生率高,经济损失通常很大,而且时常造成船毁人亡.据有关资料报道,在全世界发生的海难中,有40%以上是船舶碰撞悲剧,每年高达 1000余次.为了保证海...
[期刊论文] 作者：李清烈,
来源：中国船检 年份：2001
风险行业的航运企业将安全喻为企业赖以生存的根基,历来都把安全作为重中之重的工作来抓,不敢懈怠.经过几代人的努力,至今我国各种安全管理和安全操作的规章制度日臻完善,一...
[期刊论文] 作者：李清烈,
来源：中国航海 年份：2000
近岸，浅海海域的波浪与深海海域的波浪性质相异，航海驾驶人员必须特别重视，以防其造成船舶的浪损或更严重的海事发生。...
[会议论文] 作者：李清烈,
来源：中国航海学会海洋船舶驾驶专业委员会2003海上航行安全专题研讨会 年份：2003
中国沿海地区几乎全年都有雾,华南地区春季为雾季,随后雾逐渐北移.远洋船舶,由于地理区域气候的差异,全年都可能遇上雾.雾虽然不及台风那么险恶,但对船舶航行安全的威胁很大,...
[会议论文] 作者：李清烈,
来源：中国航海学会海洋船舶驾驶专业委员会2007年船舶航泊安全的新经验新技术研讨会 年份：2007
本文从分析传统锚泊防台方法的利弊入手,就提倡大吨级船舶海上机动防台的来由、条件以及海上机动防台操纵要领及注意事项等进行了论述。...
[会议论文] 作者：李清烈,
来源：中国航海学会海洋船舶驾驶专业委员会海事与安全学术研讨会 年份：1999
本文通过事故统计、典型案例公析，指出雾航事故多发主要原因是驾驶人员责任心不强、船舶操纵技术水平不高所致，并就当前如何提高驾驶人员素质以确保雾航安全提出看法与建议。......
[期刊论文] 作者：李顺亮,李清烈,
来源：水运工程 年份：2012
介绍粤东液化气（LNG）码头工程概况、海上运输危险特性以及LNG船舶操纵特性。从船舶通航环境和安全角度,对码头选址、总平面布置、港池、航道、锚地等进行论证。在拖轮、码头安......
[会议论文] 作者：李清烈,广州海运集团,
来源：全国天气海洋与航海安全学术研讨会 年份：2000
海边的波浪因受地形,海底,深度坡度影响,存在着变形海浪对航行和锚泊的船舶的安全非常不利.作者从扑岸浪和破碎浪的形成及破坏着手,分析了新珠江轮沉没的经过及原因,阐述了扑...
[会议论文] 作者：王敬全,何义,施平安,彭小宏,刘传勇,徐祖远,秦善慈,李清烈,陈彬,丁炳霖,
来源：中国航海学会2001年度学术交流会 年份：2001
本文集船舶避台实践经验、典型案例和领域科研成果,用现代科技手段,设计与研制船舶避台智能系统.它由电子海图、船舶动态管理、台风信息查询和台风路径自动标绘、船-台综合态...
[会议论文] 作者：王敬全[1]何义[1]施平安[1]彭小宏[1]刘传勇[1]徐祖远[2]秦善慈[2]李清烈[2]陈彬[2]丁炳霖[3],
来源：中国航海学会2001年度学术交流会 年份：2001
本文集船舶避台实践经验、典型案例和领域科研成果,用现代科技手段,设计与研制船舶避台智能系统.它由电子海图、船舶动态管理、台风信息查询和台风路径自动标绘、船-台综合态...
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