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[会议论文] 作者：林丽玉,柯献志,张自立,
来源：第十三届海峡两岸都市交通学术研讨会 年份：2005
中山桥兴建于1901年,原为明治铁桥,后于1933年改建为水泥拱桥,以后又改名为中山桥,成为士林官邸往来台湾地区政府的必经之路.随着经济的发展,中山桥肩负起市区通往大直、内湖...
[会议论文] 作者：杨金树,柯献志,郑佳良,刘建邦,
来源：第十八届海峡两岸都市交通学术研讨会 年份：2010
台北转运站BOT开发案所处点位特殊,增加其规划复杂度与施工困难度,除须实时分析未来营运系统功能,多种业态接口亦须逐项检视确认,方可确保未来营运时各业态接口营运井然有序....
[会议论文] 作者：罗孝贤,林丽玉,洪沧浪,柯献志,
来源：第十五届海峡两岸都市交通学术研讨会 年份：2007
台北市自1988年起即陆续规划公车专用道路网并于1996年建置8条路线完成初期的棋盘式路网。罗斯福路公车专用道列为长期路网之一,主要目的在改善尖峰小时250以上班次公车在路...
[会议论文] 作者：郑俊明,林俊甫,苏志哲,柯献志,
来源：第十六届海峡两岸都市交通学术研讨会 年份：2008
台湾地区北部第二高速公路台北联络道信义支线,直接衔接台北市精华地段信义计划区的信义路上,车流可通过信义路快速衔接台北市各地,信义快道全线采用双向各三车道设计,为鼓励...
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