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[期刊论文] 作者：段固敏,
来源：甘肃科学学报 年份：1996
本文运用蠕滑中心法对影响曲线钢轨侧靡的因素进行了数值分析，在此基础上提出了减轻侧磨的措施。...
[期刊论文] 作者：段固敏,,
来源：铁道标准设计 年份：1992
本文在理论上概括了无缝线路锁定轨温的意义。无缝线路的基本特点是其钢轨内要承受巨大的温度力,而温度力的大小及分布都与轨温变化的幅度直接有关,准确的测定销定轨温及掌握...
[期刊论文] 作者：段固敏,
来源：西北民族学院学报(自然科学版) 年份：1999
对主要磨耗指数模型进行了评述和实例计算，并根据计算结果进一步做了对比分析。...
[期刊论文] 作者：段固敏,
来源：兰州铁道学院学报 年份：2000
小半径线铺设无缝线路要受到一定的限制。为保证安全，通过加强轨道结构，来提高轨道的强度和稳定性；为了达到经济合理，可采用哈克坚固件技术连接钢轨，铺设准无缝线路，这些措施对扩大......
[期刊论文] 作者：段固敏,
来源：铁道学报 年份：1996
本文对曲线轨道无缝线路呼吸变形及弹动现象产生的机理进行了初步分析，指出曲线轨道无缝线路在受力方面的最大特点是存在径向温度分力，其变形失稳规律与直线轨道不同，对曲线轨道......
[期刊论文] 作者：段固敏,
来源：铁道工程学报 年份：2001
青藏铁路是新世纪的伟大工程,它具有极大的复杂性和艰巨性.针对高原冻土区的特殊地理环境,本文对青藏铁路可能采用的轨道结构类型进行了分析比较;对轨道结构各部件的技术性能...
[期刊论文] 作者：段固敏,
来源：兰州铁道学院学报 年份：1995
针对我国小半径曲线地段外轨侧磨目益严重这一现状，笔者在前期研究工作的基础上给出了外轨侧磨和超高关系的数学模型，进而提出了以减小外轨侧磨为准则的超高计算办法的理论框架......
[期刊论文] 作者：段固敏,
来源：兰州铁道学院学报 年份：1994
本文运用蠕滑中心法对不同的车辆轴重及轮轨接触面的摩擦系数对钢轨侧磨的影响进行了分析，在此基础上提出了对减少钢轨侧磨的几点看法。...
[期刊论文] 作者：段固敏,许实儒,,
来源：兰州铁道学院学报 年份：1993
蠕滑中心法运用当代机车车辆动力学的研究成果大大改进了古典的摩擦中心法。该法仍采用一个自由度的计算模型,但采用了锥形踏面,用非线性蠕滑力代替了摩擦力,并考虑了偏载效...
[期刊论文] 作者：段固敏,许实儒,
来源：铁道学报 年份：1994
本文提出了一种在轮缘导向工况下，以导向力和冲角为目标函数的向架稳定曲线通过的分析方法－单自由度法（ＳＤＦ Ｍｅｔｈｏｄ）。其特点是将半车模型的八个自由度问题约化为一个广义自由度问题求解，并......
[期刊论文] 作者：段固敏,许实儒,,
来源：铁道标准设计通讯 年份：1991
本文系统地从简支梁上翼缘位移的求法、钢轨纵向位移阻力函数的确定、梁轨相对位移微分方程的建立诸方面介绍了桥上无缝线路钢轨附加力的计算方法。...
[期刊论文] 作者：段固敏,许实儒,,
来源：兰州铁道学院学报 年份：1993
本文给出了刚性转向架模型的修正方法,给出了典型工况的计算结果图线及拟合公式,进而对不同的轨道参数对钢轨侧磨的影响进行了分析。计算结果表明,运用蠕滑中心法可以对不同...
[期刊论文] 作者：段固敏,刘彦平,潘锦明,
来源：铁道工程学报 年份：2002
无缝道岔是跨区间无缝线路的重要组成部分 ,能显著提高列车运行速度和平稳性。无缝道岔温度力的特点在于基本轨要承受附加温度力的作用 ,岔内钢轨受力和位移状况复杂。为了保...
[期刊论文] 作者：段固敏,唐先习,潘锦明,刘彦平,
来源：兰州铁道学院学报 年份：2002
通过对兰新线上已铺设提速道岔的实地调查研究,提出了对提速道岔在使用初期运行品质的评价意见及改进和加强的措施,并对发展为无缝道岔的可能性进行了论证....
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