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[期刊论文] 作者：津川哲夫,
来源：汽车时代 年份：2009
F1历史上最常见的排位赛方式是在星期五进行准排位赛，然后在星期六进行最终排位赛，以最快圈速决出发车位置。然而，当轮胎、引擎、赛车等因素都在排位赛中粉墨登场，造成的结果是排......
[期刊论文] 作者：津川哲夫,
来源：汽车时代 年份：2007
单一轮胎供应商制度是2007赛季值得关注的重点之一。在刚刚开始的冬季测试中，各车队都围绕轮胎问题做起了文章。 在经历了短暂的沉寂之后，F1赛场又因为11月底开始的冬季测试热闹起来。跟往年一样，冬季测试被各车队当成了新赛季的练兵场。不过，由于下赛季将只有普......
[期刊论文] 作者：津川哲夫,
来源：汽车时代 年份：2007
日译中／魏文学 新车多项革新目标直指冠军 随着车王舒马赫的退役，法拉利车队从首脑层到技术人员都进行了大换血。新车发布会上，所有摄影记者都被拒之门外，新赛车也没有出现在现场，而只是在宣传海报上公开了新车的样子。F2007的实力究竟如何呢?值得期待。 与......
[期刊论文] 作者：津川哲夫,
来源：汽车时代 年份：2007
日译中／王家兴 2006赛季众多新技术粉墨登场催生这场技术竞争的是使用2400ccV8引擎前提下的新规则在此我们对只应用在F1赛车上的技术进行一次技术盘点。 上下都由弹簧支撑着的巨大算盘珠 前质量减震器从上下两个方向被固定在前鼻的内部。因此质量减......
[期刊论文] 作者：津川哲夫,金松（译）,
来源：汽车时代 年份：2009
在08赛季，丰田车队的进步有目共睹，留下了不错的成绩。TF109是他们在新规则下推出的第一款F1赛车。其前后翼、扰流器、侧箱空气动力小部件等都有了很大变化，但整部赛车仍然延续......
[期刊论文] 作者：津川哲夫,王家兴,
来源：汽车时代 年份：2009
在经济状况非常不景气的如今，本田第一个从F1解套脱出。对于其他厂商来说，如果这样下去也注定无法逃脱退出的结局。如果未来经济情况不好转，所有厂商都退出也是不无可能的。这样......
[期刊论文] 作者：津川哲夫,金松（译）,
来源：汽车时代 年份：2009
第二阶段F1活动停止后，过了6年的时间。本田终于在1998年宣告重返F1。而且这次的底盘、引擎都由本田自行开发，力争达到100％本田的目标。他们以前泰里尔车队的哈维波斯特莱斯维特......
[期刊论文] 作者：津川哲夫,王家兴（译）,
来源：汽车时代 年份：2009
在由FIA主席马克斯？莫斯利挑起的F1战争中．FOTA（F1车队联盟）和FIA各不相让，激化的事态甚至演变成F1大奖赛即将分裂的地步。...
[期刊论文] 作者：津川哲夫,王家兴（译）,
来源：汽车时代 年份：2009
2008赛季在激烈的竞争中落下了帷幕。在2009年赛车规则大改革即将到来的时候，几乎所有车队都采用了以07年赛车为基础进行改进的方式开展研发工作。由于09年赛车规格尚未出台，多...
[期刊论文] 作者：津川哲夫,王家兴（日译中）,
来源：汽车时代 年份：2009
STR4的车身是同红牛RB5共享的。不过,RB5使用的引擎是雷诺的,而STR4塔载法拉利引擎。因此,托罗罗索车队主张在STR4上采用完全不同于RB5的专门的变速箱和安装器件....
[期刊论文] 作者：津川哲夫,王家兴（日译中）,
来源：汽车时代 年份：2009
印度力量车队在2OO7赛季结束后加入车队的马克·史密斯的领导下进行新车开发,并搭载了梅赛德斯引擎和迈凯轮制造的变速箱,推出了他们的新车印度力量VJMO2。...
[期刊论文] 作者：津川哲夫,王家兴（日译中）,
来源：汽车时代 年份：2009
扩散器问题从冬季测试时开始就酝酿着危机。虽然在揭幕战上该部件被判定为没有问题，但后来这件事还是闹到了FIA的国际仲裁委员会。那么这个问题背后究竟隐藏着什么呢？...
[期刊论文] 作者：津川哲夫,高嵩（日译中）,
来源：汽车时代 年份：2009
2009赛季即将拉开序幕。F1将在全新的规则之下，进入个完全未知的新世界。一系列新规则闳亮登场，空气动力学下压力将减少50％。在F1史上罕见的大变革背景下，原有研发理论完全被推翻......
[期刊论文] 作者：津川哲夫（文/插图）,王家兴（日译中）,
来源：汽车时代 年份：2009
KERS是应这个时代的需要而被引入F1的。然而，在这一点上，FIA和汽车厂商之间一直问题不断。是否应该使用该设备？究竟应该怎么抉择？...
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