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[学位论文] 作者：王宣锋,,
来源： 年份：2006
重型载货车因整车总量增加、平均车速提高、比功率增加而迫切需要更大制动力,具体体现在如何提高现生产的制动器和现使用的重型载货车制动器的实际输出制动力矩。支点固定式...
[期刊论文] 作者：王宣锋,
来源：汽车技术 年份：1999
阐述了红旗ＣＡ７２２０ＡＥ轿车ＡＢＳ的结构与工作原理。该系统故障分为两部分，一部分分故障产生故障码，该故障码存储在ＥＣＵ，通过查找故障码表确定其故障位置，另一部分故障不产生故障码，只有通过故障现象来......
[学位论文] 作者：王宣锋,
来源： 年份：
随着中国经济的迅速发展,用户购买能力得到大幅提升。以大型运输公司和物流公司为主体的现代化高速运输和物流体系日趋成熟,原有的中低端商用车难以适应高效率、快速安全的市...
[期刊论文] 作者：王宣锋 郑 影,
来源：陕西教育·教学 年份：2008
教学内容: 北师大版二年级下册第50—51页，第六单元加与减（一），第一课时。 教学目标： 1.探索并掌握整百、整十数的加减的口算方法，并能正确计算。 2.结合具体情景，发展提出问题和解决问题的意识和能力，体会到数学与生活的密切联系。 3.初步培养学生探索......
[期刊论文] 作者：王宣锋,郑影,,
来源：陕西教育(教学版) 年份：2008
人是被情境教育着的，通过情境渗透的教育往往是最富有影响力的教育，这种不露痕迹的教育又常常是最能人脑入心的教育，因而，我们在新课程教学过程中要依据教材内容创设不同的情境。......
[期刊论文] 作者：王宣锋,胡宇,
来源：轻型汽车技术 年份：2000
在汽车盘式制动系统中，因各种原因如热膨胀和制动盘尺寸的不精确等，导致磨擦热无规则分配，这就是大家熟知的因磨擦热产生的热弹性变形影响磨擦接触压力分配，并导致热弹性不稳定性......
[期刊论文] 作者：王宣锋,梁迎春,
来源：机械设计与制造 年份：2008
根据实际生产现状，提出了鼓式制动器的制动力矩计算公式，并针对制动器力矩波动的生产实际问题，对其制动力矩进行了稳健设计。指出造成制动力矩波动的主要干扰变量是制动鼓圆心与......
[期刊论文] 作者：王宣锋,胡宇,,
来源：轻型汽车技术 年份：2000
在汽车盘式制动系统中,因各种原因如热膨胀和制动盘尺寸的不精确等,导致摩擦热无规则分配,这就是大家熟知的因摩擦热产生的热弹性变形影响摩擦接触压力分配,并导致热弹性不稳...
[期刊论文] 作者：王宣锋,吉国煌,
来源：汽车技术 年份：2000
ＣＡ７２２０红旗轿车装配ＡＢＳ时，如按常规的真空排气加注制动液步骤对ＡＢＳ进行操作，存在制动踏板发软、制动距离延长等问题。通过在原有的真空排气加注制动液工位加装ＡＢＳ通讯控制器对上述问题加以解决......
[期刊论文] 作者：李静,王子涵,王宣锋,,
来源：汽车工程 年份：2014
基于7自由度车辆动力学仿真模型,利用β相平面鞍点位于稳定域和非稳定域的分界处和初始稳定相点集合对应稳定域的性质,确定了稳定域边界函数,而将能量相平面方法应用于制动方...
[期刊论文] 作者：周成斌,侯杰,王宣锋,,
来源：汽车技术 年份：2011
通过比较变踏板比制动踏板与传统制动踏板可知,变踏板比制动踏板结构紧凑,易于布置,具有踏板比容易调节的优点,对缩短整车开发周期有利;变踏板比制动踏板具有踏板比随踏板行...
[期刊论文] 作者：王宣锋,应国增,黄朝胜,,
来源：汽车技术 年份：2009
提出了M1类车辆空、满载制动力分配系数的计算公式。以理想制动力分配曲线与实际应用的两段不同斜率制动力分配线之间面积最小为优化目标，同时保证满载状况时的制动效率不小于......
[期刊论文] 作者：王宣锋,段守林,梁迎春,应国增,,
来源：汽车工程师 年份：2009
针对目前轿车开发以逆向开发为主体，对整车制动性能控制能力较弱的实际问题，文章提出了一套制动性能控制方法，即以整车设计参数、制动强制性法规适应性及制动系统零部件尺寸系列......
[期刊论文] 作者：王宣锋,段守林,蒋帅,王正凯,,
来源：汽车技术 年份：2012
建立了一种双级制动踏板机构的运动性能、力传动性能和人机工程学分析模型。并根据此模型对两种轿车双级踏板机构性能进行了分析，提出了将双级踏板机构力传动比等效转化为单级......
[期刊论文] 作者：王宣锋,蒋帅,石光,李同柱,,
来源：汽车技术 年份：2016
针对某款车辆匹配同型号、不同厂家轮胎导致的制动效能差异问题,首先提出了轮胎纵向滑移特性的测量原理与方法,并进行了道路试验验证,获得了两种轮胎的制动刚度和峰值附着系...
[期刊论文] 作者：王宣锋,梁迎春,黄朝胜,应国增,
来源：吉林大学学报：工学版 年份：2011
针对超静定多轴牵引车一半挂车制动试验周期长、对试验场地要求较高等实际问题，研究了如何应用超静定多轴载货车来等效替代超静定多轴牵引车一半挂车进行制动试验。先建立了超......
[期刊论文] 作者：王宣锋,黄朝胜,应国增,王博,,
来源：汽车技术 年份：2007
针对鼓式制动器在高制动初速、高气压下制动力矩的台架试验值与设计值存在较大偏差的问题，对试验测量的制动器制动力矩进行二元线性回归分析，建立了鼓式制动器的幂函数摩擦模型......
[会议论文] 作者：王宣锋,黄朝胜,应国增,王博,
来源：2007年中国汽车工程学会年会 年份：2007
从理论上分析了汽车制动过程中的能量转化过程,建立了由整车动能转化为制动热能而引起制动器温度升高的热计算模型,计算结果同国家强制性标准中规定的连续制动试验引起的制动...
[会议论文] 作者：赵飞翔, 黄朝胜, 伊永亮, 王宣锋, 刘丽,,
来源： 年份：2017
针对重型牵引车整车质量变化范围较宽,定速巡航控制器控制过程中容易出现车速和发动机转矩频繁波动的问题,建立了定速巡航控制算法的Simulink仿真模型,通过仿真分析了载荷剧...
[期刊论文] 作者：张京明,王宣锋,梁迎春,黄朝胜,宋宝玉,,
来源：中国机械工程 年份：2007
以制动气室推出力一行程试验数据为基础，建立了气室推杆力与行程的计算模型，根据试验数据提出了鼓式制动器的促动变形特性的计算公式，用试验方法解决了制动器推杆总行程过大的生......
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