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[学位论文] 作者：王少赠,
来源：长安大学 年份：2007
车辆与路面相互作用的动力学问题是一个新的科学分支,它主要研究车辆、道路以及它们之间的相互作用的动力学问题,是现阶段车辆工程和路面工程领域研究的薄弱环节。论文将车辆...
[会议论文] 作者：刘晶郁, 王少赠,,
来源： 年份：2006
基于车辆多体系统动力学及优化设计原理．提出了一种汽车悬架主要参数和系统刚度的优化设计方法．可以满足汽车平顺性的基础上兼顾操纵稳定性的要求。在虚拟样杌下建立了双横臂独......
[会议论文] 作者：王少赠,刘晶郁,
来源：中国公路学会客车分会2006年中国客车学术年会 年份：2006
分析并建立了主动悬架系统的数学模型,应用线性二次型最优控制方法获得了悬架系统最优的主动控制力.在matlab/Simulink环境下对被动悬架及主动悬架进行仿真得出主动仿真结果,...
[期刊论文] 作者：刘晶郁,王少赠,蔡红民,,
来源：长安大学学报(自然科学版) 年份：2008
为了满足车辆悬架设计中平顺性与操纵稳定性相互兼顾的需要,基于车辆多体动力学及优化设计原理,在虚拟样机下建立了重型汽车独立悬架的三位数字化模型,并进行了优化设计分析,...
[期刊论文] 作者：王少赠,刘晶郁,张培培,,
来源：客车技术与研究 年份：2006
探讨键图理论用于汽车平顺性仿真分析的方法，将所建立的汽车四自由度振动键图模型与Matlab的Simulink仿真工具箱仿真方框图相连接，直接利用Simulink的可视化功能，实现汽车平顺性...
[期刊论文] 作者：王辉,王少赠,戴礼强,邹凌华,冯擎峰,,
来源：汽车工程师 年份：2013
为了提高鸥翼门设计的可操作性，文章针对鸥翼门人机设计，进行了要点方法、设计参数及工程要求等的分析。应用车身基础结构断面、SAE定义模型及RAMSIS假人等工具，结合实例，对L38，H4......
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