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[学位论文] 作者：王骏骋,,
来源：江苏大学 年份：2020
电动汽车具有行驶时零排放的突出优点,因此受到了全世界汽车科技工作者的青睐。然而,受限于当前电池技术瓶颈,电动汽车仍然具有“初始成本高”与“续驶里程短”两大不足。与...
[学位论文] 作者：王骏骋,
来源：江苏大学 年份：2016
随着人们对车辆平顺性及操纵稳定性的要求越来越高,主动悬架受到了越来越多的关注。控制方法是主动悬架的核心技术之一,对包含平顺性及操纵稳定性在内的悬架综合性能都有着重...
[期刊论文] 作者：王骏骋, 何仁,,
来源：汽车工程 年份：2018
轮毂电机与车轮刚性连接会增加电动车辆的非簧载质量,影响车辆平顺性。为克服电动轮垂向振动负面影响,提出一种电动轮轮内主动减振器的非线性最优滑模模糊控制方法。建立了考...
[期刊论文] 作者：王骏骋, 何仁,,
来源：哈尔滨工业大学学报 年份：2018
为充分利用轮毂电机控制精确和响应迅速的优势,提高电动车辆制动防抱死控制的稳定性,提出一种用于轮毂电机电动车辆制动防抱死系统(ABS)协调控制的改进线性二次型最优控制方...
[期刊论文] 作者：王骏骋,何仁,
来源：吉林大学学报（工学版） 年份：2020
为了提高车辆在全制动(非紧急制动/紧急制动)工况下的适应性,提出了一种用于液压制动系统的双环预测控制策略.该控制系统由第一预测控制环、前/后轴制动力分配单元和第二预测...
[期刊论文] 作者：陈士安,王骏骋,姚明,,
来源：交通运输工程学报 年份：2016
为使半主动悬架在名义工况下获得尽可能优的使用性能,保证在变参数/行驶工况下具有良好的鲁棒性,提出一种车辆半主动悬架全息最优滑模控制器设计方法。基于车辆模型分析了现...
[期刊论文] 作者：顾钰,何仁,王骏骋,
来源：重庆理工大学学报:自然科学 年份：2020
为保证制动过程中轮毂电机电动汽车的制动控制效果,充分利用电机再生制动控制精准高、响应迅速的优势,对再生-液压复合制动系统的制动性能进行了数学建模与仿真分析。首先,建...
[期刊论文] 作者：赵彩虹,陈士安,王骏骋,,
来源：农业机械学报 年份：2015
分别基于半车4自由度线性与非线性车辆模型,设计了主动悬架LQG控制器,并通过理论推导和数值仿真解析了刚度和阻尼系数对悬架控制的影响。线性模型理论推导表明,LQG控制主动悬...
[期刊论文] 作者：龙江启,向锦涛,俞平,王骏骋,
来源：吉林大学学报:工学版 年份：2021
基于参考天棚模型主动悬架中存在力的非线性特性、参数不确定以及执行器非理想性等问题,为了削弱这些问题对控制效果的影响,提出一种用于估计非线性参量以及参数不确定、非理想执行器所引起的不确定量的线性干扰观测器,结合滑模控制建立了带有干扰观测器的控制......
[期刊论文] 作者：王骏骋, 吕林峰, 李剑敏, 任洁雨,
来源：吉林大学学报(工学版 年份：2022
紧急制动过程中分布驱动电动汽车往往会先计算出车轮总需求制动力矩,再二次分配再生-摩擦制动力矩,这样增加了控制复杂性且可能无法充分发挥电机制动能量回收潜力。为了协同提升防抱死控制和制动能量回收效果,设计了一种最优滑模ABS控制系统,将获得最大回馈功率......
[期刊论文] 作者：陈士安, 孙文强, 王健, 蔡宇萌, 王骏骋,,
来源：交通运输工程学报 年份：2004
针对以直线电机作为执行器的馈能型半主动悬架控制方法复杂与效果差等问题,结合变压充电控制原理与方法,提出一种利用单相等效模型求解充电电压的方法,设计了馈能型半主动悬...
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