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[期刊论文] 作者：田宗忠,,
来源：交通运输系统工程与信息 年份：2006
既有研究已经论证高速公路独有的运营特点,包括双能力现象.双能力现象表明,高速公路在自由运行(非排队式)条件下比在排队条件下具有更大能力.在孤立的匝道区,双能力现象的存...
[期刊论文] 作者：田宗忠,
来源：交通运输系统工程与信息 年份：2007
研究了如何使用模型来分析建立包含高速公路干线、匝道控制和上游信号控制的菱形立交的一个综合控制系统．本建模方法考虑到了很多方面因素，包括其组成部分、运营特性及系统内的......
[期刊论文] 作者：田宗忠,
来源：交通运输系统工程与信息 年份：2006
既有研究已经论证高速公路独有的运营特点，包括双能力现象．双能力现象表明，高速公路在自由运行（非排队式）条件下比在排队条件下具有更大能力．在孤立的匝道区，双能力现象的存在，决定了......
[期刊论文] 作者：田宗忠,王奥博,
来源：交通运输系统工程与信息 年份：2021
交通信号控制是城市交通管理的重要组成部分。交通信号配时优化作为一项投入规模较小、效果较为明显的交通治理措施,近年来受到了广泛关注。美国是世界上较早应用交通信号控制的国家,对其交通信号配时实践与技术进行分析具有重要借鉴意义。本文从实践角度出发,......
[期刊论文] 作者：易平,田宗忠,赵强,,
来源：交通运输系统工程与信息 年份：2008
简单输入输出模型与冲击波分析是研究交通瓶颈问题的两种常用方法,本文着重分析两者的一致性.在数学推导中考虑到达需求与流出率的变化时,两者对于排队和延误的预测结果是一...
[期刊论文] 作者：易平,田宗忠,赵强,
来源：交通运输系统工程与信息 年份：2008
简单输入输出模型与冲击波分析是研究交通瓶颈问题的两种常用方法，本文着重分析两者的一致性．在数学推导中考虑到达需求与流出率的变化时，两者对于排队和延误的预测结果是一致的......
[期刊论文] 作者：杜鹏,田宗忠,周学松,,
来源：交通运输系统工程与信息 年份：2013
针对局部交通状况分析所需要的多粒度仿真功能,本文分析了从宏观规划模型到微观仿真模型转换时的逻辑保证和数据需求,设计了一种基于路径流的多粒度交通仿真方法,从物理、逻...
[期刊论文] 作者：王迎, 郭宇婷, 田宗忠,,
来源：公路 年份：2004
在借鉴我国众多城市公路网络节点重要度评价的基础上,从社会经济、发展潜力、交通区位几个方面建立了城市群公路网络节点重要度综合评价指标体系。以城市群为论域集,以其属性...
[期刊论文] 作者：田宗忠,马艳,高鸿雁,苏洁,,
来源：交通运输系统工程与信息 年份：2015
研究城市道路中常见的右转短车道信号控制交叉口车辆延误模型.该模型考虑了交通流变化随机性导致的右转短车道交通阻滞问题,改进了现行美国通行能力手册(HCM 2010)中将短车道...
[期刊论文] 作者：王迎, 郭宇婷, 田宗忠,
来源：公路 年份：2019
...
[期刊论文] 作者：刘伟, 陈科全, 田宗忠, 杨广川,,
来源：交通运输系统工程与信息 年份：2019
城市干道交织区内大量的车辆交织将严重降低道路的通行能力,本文根据车辆交织行为及各汇入车道交通量的不均衡性,提出了交织区合流车道信号控制方式.采用交织折减系数,建立了...
[期刊论文] 作者：郭宇婷,田宗忠,蔡宏洲,
来源：公路 年份：2004
随着城市交通的发展,交通拥堵日趋严重.根据目前广泛使用的自适应信号控制系统在复杂交通流情况下的应用效果,针对自适应信号控制系统无法自主调整干线协调的缺点,提出了一种...
[期刊论文] 作者：刘伟, 陈科全, 刘玉印, 田宗忠,,
来源：交通运输系统工程与信息 年份：2018
为了避免城市交通网络在突发事件的影响下陷入大范围的瘫痪,本文提出了一种将路径改变行为和失效持续时间相结合的级联失效模型.模型以需求的演变定义了初始荷载,提出了失效...
[期刊论文] 作者：胡佩峰,田宗忠,袁振洲,贾顺平,,
来源：交通运输系统工程与信息 年份：2011
在城市交通控制中,很多研究尝试为多个信号交叉口设计最优的协调控制方案,从而使得车队在通过多个交叉口时能够获得一系列连续的绿灯信号,无需停车、不间断地运行,这样可减少...
[期刊论文] 作者：胡佩峰,田宗忠,袁振洲,贾顺平,,
来源：交通运输系统工程与信息 年份：2011
在城市交通控制中,很多研究尝试为多个信号交叉口设计最优的协调控制方案,从而使得车队在通过多个交叉口时能够获得一系列连续的绿灯信号,无需停车、不间断地运行,这样可减少...
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