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[期刊论文] 作者：翟东武,
来源：北方交通大学学报 年份：1999
采用简化的单墩模型，用Ｔａｋｅｄａ退化三线性模型研究了地震时重力式钢筋混凝土桥墩的弹塑性行为．定义了弯矩折减系数和墩顶位移放大系数，探讨了它们随墩高和地震烈度的变化规律．A simpli......
[学位论文] 作者：翟东武,
来源：北方交通大学 北京交通大学 年份：2001
该文重点研究了高墩桥梁结构空间弹塑性地震响应动力时程分析和能力谱方法,并研究了多自由度桥梁结构基于位移的抗震设计方法,主要工作如下:一、将双轴弯曲塑性模型简化为两...
[学位论文] 作者：翟东武,
来源：大连理工大学 年份：1998
由于拱结构造型美观,结构轻巧,跨越能力大,充分发挥了材料特性,因此,得到了广泛应用.尤其是近年来,随着高强轻质材料的应用,无支架施工新技术的发展,特别是钢管混凝土技术在...
[期刊论文] 作者：翟东武,朱晞,
来源：中国公路学报 年份：2002
研究了桥梁结构的半主动控制问题 ,在算法上采用基于神经网络的模糊控制 ,不需要建立精确的分析模型 ,计算较为简便 ,避免了用多参量建立模糊关系方程的求解困难 ,并与二次最...
[期刊论文] 作者：翟东武,朱晞,
来源：北方交通大学学报 年份：2001
讨论了在输入未知时结构模态参数基于频率响应函数的神经网络识别方法，并研究了不同的噪声水平和网络输入层结点数目的变化对网络输出误差的影响.讨论了网络对不同阶数模态参......
[期刊论文] 作者：翟东武,朱晞,
来源：工程力学 年份：2000
提出了在输入未知时基于频率呼应函数用神经网络识别结构模态参数的方法，并研究了不同的噪声水平和网络输入层点数目对网络输出误差的影响。讨论了网络对不同阶数模态参数的识......
[期刊论文] 作者：翟东武,朱晞,
来源：北方交通大学学报 年份：1999
采用简化的单墩模型，用Ｔａｋｅｄａ退化三维性模型了地震时重力式钢筋混凝土桥墩的弹塑性行为，定义了弯矩折减系数和墩顶位移放大系统，探讨了它们随墩高和地震烈度的变化规律。......
[期刊论文] 作者：翟东武,朱晞,
来源：中国安全科学学报 年份：2001
研究了桥梁结构的半主动控制对提高桥梁结构安全性的作用 ,在算法上采用基于神经网络的模糊控制 ,不需要建立精确的分析模型 ,计算较为简便 ,避免了多参量建立的模糊关系方程...
[期刊论文] 作者：翟东武,朱唏,
来源：北方交通大学学报 年份：2004
讨论了在输入未知时结构模态参数基于频率响应函数的神经网络识别方法，并研究了不同的噪声水平和网络输入层结点数目的变化对网络输出误差的影响.讨论了网络对不同阶数模态参......
[期刊论文] 作者：翟东武,朱晞,
来源：清华大学学报(自然科学版) 年份：2000
用神经网络进行结构响应和控制信号的时滞补偿 ,讨论了基于多层前馈网络的预测控制算法对多层结构进行振动响应控制。为使神经控制器在有时滞的情况下有更好的补偿效果 ,提出...
[期刊论文] 作者：翟东武,裘卫东,,
来源：都市快轨交通 年份：2013
以北京地铁8号线平西府车辆段为例,介绍轨道交通用地综合开发的社会经济意义,结合工程实践分析车辆段综合利用的思路,系统梳理综合利用实施策略、在实践中遇到的问题及解决对...
[会议论文] 作者：翟东武,高绍新,
来源：中国优选法统筹法与经济数学研究会,中国勘察设计协会,中国石油和化工勘察设计协会 年份：2004
本文以奥运场馆建设为案例论述了复杂巨系统中的多项目管理特点，由此提出了采用从制定战略计划、风险研究、管理实施计划、沟通与监控体系在内的管理体系，并提出一系列管理计划制定流程的关键点，为大型、复杂巨系统中的多项目工程管理提供了新思路。随着现代工程建......
[期刊论文] 作者：赵莹莹,杨中平,林飞,翟东武,,
来源：都市快轨交通 年份：2013
基于地铁A型车的模型,通过牵引计算从运行时间、旅行速度、运行能耗等角度,研究不同线路条件下80、100、120、140、160 km/h等最高运行速度的运营效果,得到不同线路条件下适...
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