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[期刊论文] 作者：董演泉,何松林,
来源：飞行力学 年份：1992
本文研究飞机极曲线试飞及其与风洞的相关性问题.主要通过动态飞行获得飞机极曲线(C_y≤0.3)的飞行数据.飞行条件:高度为3～12 km;M数为0.8,0.9,1.2,1.8.结果表明:动态飞行技术...
[期刊论文] 作者：董演泉,汤吉晨,
来源：国外试飞 年份：1989
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[期刊论文] 作者：董演泉,庄景堂,
来源：飞行力学 年份：1998
选用Ｊ７飞机，在ｈ＝５０００ｍ，Ｍａ＝０．８，全加力飞行状态，使用倍脉冲平尾进行飞行试验所测得的两组试验数据及极曲线，对其Ｃｘ＝ｆ（Ｃｙ），Ｃｙ＝ｆ（ａ）中出现不合理现象和疑点进行了分析和解释，并提出了解决办法，该解决问题垢办法就同动态......
[期刊论文] 作者：李炬,董演泉,樊力,,
来源：飞行力学 年份：1986
本文详细介绍了通过临界发动机停车继续起飞和中断起飞,确定运八飞机决策速度和平衡场长的试飞方法和数据换算方法,给出了试飞结果和一些典型曲线,并同安-12飞机进行了比较。...
[期刊论文] 作者：董演泉,何松林,庄景堂,,
来源：飞行力学 年份：1992
本文研究飞机极曲线试飞及其与风洞的相关性问题.主要通过动态飞行获得飞机极曲线(C_y≤0.3)的飞行数据.飞行条件:高度为3～12 km;M数为0.8,0.9,1.2,1.8.结果表明:动态飞行技术...
[期刊论文] 作者：董演泉,何松林,卢希荣,
来源：空气动力学学报 年份：1983
本文所采用的确定飞机性能的方法,不是直接用极曲线和推力测量,而是充分利用能反映飞机性能的剩余推力。本文旨在通过各种机动飞行,荻得“最大”状态、“加力”状态、亚音速...
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