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[期刊论文] 作者：蒋永琛,,
来源：汽车与配件 年份：2012
本文以汽车系统动力学理论知识为基础,以武汉理工大学近年设计的FSAE赛车为实际研究对象,对赛车行驶中的各种工况下赛车悬架的受力进行分析计算。利用有限元分析软件ANSYS和H...
[学位论文] 作者：蒋永琛,,
来源：北京理工大学 年份：2016
增程式电动汽车的出现弥补了纯电动汽车续驶里程短的缺点,其电池容量大、对传统燃料的依赖程度低、动力系统结构简单、脱离了复杂的动力耦合装置,是目前新能源汽车的研究方向...
[期刊论文] 作者：蒋永琛,,
来源：中国高新技术企业 年份：2011
制动能量回收是混合动力电动汽车提高能量利用率的关键，而且有效的制动能量回收能够延长电动汽车的行驶里程。文章从HEV的制动模式的种类入手，在阐述了制动能量回收的约束条件......
[期刊论文] 作者：蒋永琛,,
来源：今日小学生 年份：2004
在我记忆的长河里，有着许许多多的“星星”，但很多都被时间这块“抹布”抹黑了，不再亮；惟有一颗“星”却一直在我的记忆里发光……那是一个炎热夏季里的一天，阳光明媚，万里无云，一丝......
[会议论文] 作者：蒋永琛,周辉,林程,王雷,
来源：第十八届中国电动车辆学术年会 年份：2015
增程式是目前理想的电动汽车过渡类型.本文提出了基于功率跟随的最佳曲线控制策略,采用指数函数调整惯性权值和局部邻域的混沌粒子群算法(ICPSO)对增程式电动客车能量管理控...
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