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[期刊论文] 作者：袁元豪,,
来源：机车电传动 年份：1980
我国铁路牵引政策已经确定为“大力发展电力牵引和内燃牵引,以电力牵引为主”的方针。根据规划,我国铁路电气化的发展在十年、廿年内,将以较快的速度急起直追,电气化线...
[期刊论文] 作者：袁元豪,,
来源：现代城市轨道交通 年份：2017
技术革新使材料趋于高性能化，轨道交通技术的发展同样寄予各种各样材料技术的发展。材料具有不同的组成和不同的性质，划为不同的分类。近年开发高性能材料，研究新概念材料和新的......
[期刊论文] 作者：袁元豪,,
来源：现代城市轨道交通 年份：2013
0前言东京都交通局为了缓和早高峰时段超员,新造12-600型地铁动车组(图1),全列16节编组,由2组8节车编成,在最繁忙的全长40.7km的地下铁道大江户线(东京地铁12号线)上运行。1...
[期刊论文] 作者：袁元豪,,
来源：中国铁路 年份：2009
法国铁路研究部门的新动向法国铁路(SNCF)科研活动是以推进铁路各部门提高创新产品的开发和服务(包括客、货运输)水平的提高,满足客户要求作为研究活动的目标。目前已经...
[期刊论文] 作者：袁元豪,,
来源：现代城市轨道交通 年份：2012
东京地铁公司银座线1927年开始运营,1983年投入01系电动车辆,新造了更换01系的新型1000系电动车组,于2012年投入运用。介绍1000系车的设计理念、特征和主要设备。1设计理念和...
[期刊论文] 作者：袁元豪,,
来源：现代城市轨道交通 年份：2016
0前言日本都营新宿线从新宿站到本八幡站,长23.5 km,设有21个车站,1989年3月19日线路开通。到2015年10月,新宿线保有车辆252辆。该线每天运送乘客约70万人。东京都交通局2013...
[期刊论文] 作者：袁元豪,,
来源：现代城市轨道交通 年份：2015
1 防火安全对策2012年2月日本大阪市营地铁梅田站仓库火灾，造成地下街道过往行人混乱，伤害严重。英国伦敦、俄罗斯莫斯科、韩国地铁都发生过火灾死亡事故。2008年2012年日本东...
[期刊论文] 作者：袁元豪,
来源：世界铁路 年份：1993
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[期刊论文] 作者：袁元豪,,
来源：机车电传动 年份：1989
一、新交通系统的历史 1.新交通系统的由来第二次世界大战以后,工业国家的经济迅速发展,大城市人口增多,私人汽车急速增加并普及,公共交通的经营受到限制。慢速的路面行...
[期刊论文] 作者：袁元豪,,
来源：铁道技术监督 年份：2011
2010年4月1日,日本铁道综合技术研究所成立铁道国际标准中心。介绍该中心的成立过程、工作内容以及目前的基本任务。...
[期刊论文] 作者：袁元豪,,
来源：现代城市轨道交通 年份：2016
列车运行的安全是依靠人机系统来协同实现的。在行车控制方式上,人机系统将人工优先与机械优先各自的优点相结合,提高行车安全性。随着技术进步和设备使用状况的变化,必...
[期刊论文] 作者：袁元豪,
来源：地铁与轻轨 年份：1996
日本十几年以来,从事研究利用磁力牵引的交通系统,由于钕铁硼(Nd-Fe-B)为主要成分强磁材料的研究和制造取得了进展,使磁力牵引交通系统实用化有了很大的可能。尤其在近...
[期刊论文] 作者：袁元豪,
来源：地铁与轻轨 年份：1995
新设计的瑞士地铁(Swissmetro)是一种深层半真空磁浮铁路。在长约300km左右的瑞士西南至东北轴铁上,分布着日内瓦、洛桑、伯尔尼、户策恩、苏黎世和圣加仑这些重要的商...
[期刊论文] 作者：袁元豪,,
来源：地铁与轻轨 年份：1993
本文主要阐述一种新型的牵引系统,与传统的轮轨粘着牵引系统不同,它利用永久强磁铁与铁板之间磁摩擦力作为推动列车的水平牵引力,对于既有牵引力的驱动、导向、支持等方...
[期刊论文] 作者：袁元豪,
来源：现代城市轨道交通 年份：2008
日本横滨市日吉－中山线2008年3月开通，线路全长13．1km，设有10个车站，线路最大坡度58％0。列车使用新型10000型车辆。该车最高运行速度80km／h，中间车长15．5m，前车长16．1m，设有3扇双拉式侧门......
[期刊论文] 作者：袁元豪,
来源：现代城市轨道交通 年份：2011
为减小车内噪声，日本铁道综研所新研发车内用压电材料减小车内噪声。所谓“压电材料”就是加上机械力会产生电能（压电效应），反之，加上电能也会产生机械力（逆压电效应）。......
[期刊论文] 作者：袁元豪,
来源：现代城市轨道交通 年份：2010
日本铁道综研所开发超导线圈和以高温超导体，目的是应用在飞轮蓄电装置中荷重大的磁力轴承（飞轮支持轴承），以达到维护性好、运行效率高。应用时液氮、电缆、薄膜组成超导体块。......
[期刊论文] 作者：袁元豪,
来源：现代城市轨道交通 年份：2009
列车提速会增加车辆通过曲线时对钢轨的横向压力，继而增加车辆脱轨、车轮磨耗和轨道破坏的风险。为此，日本铁道综研在20世纪80年代试制DT953高速电动车导向转向架的基础上，研发......
[期刊论文] 作者：袁元豪,
来源：现代城市轨道交通 年份：2009
日本研究防止铁道车辆摇动的方法与结构，提出在车辆侧面下端安装“鳍状物”（薄板），在高速列车进入隧道时，减小空气压力的变动。风洞试验的效果表明，安装与不安装“薄板”的空气压力......
[期刊论文] 作者：袁元豪,
来源：现代城市轨道交通 年份：2010
日本开发了新的“钢轨接头防噪声材料”，安装在距钢轨侧面100mm处。在日野土木实验所进行了冲击加振试验和电动车试验，结果表明，可有效防止钢轨接头产生的放射音。...
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