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[学位论文] 作者：袁波峰,
来源：西安建筑科技大学 年份：2005
消能支撑框架结构是近年来出现的一种新型消能减震结构形式,通过在框架柱间增设消能支撑体系即可形成消能支撑框架结构。这种结构不是采用传统的“强化”结构的抗震思路,而是...
[期刊论文] 作者：袁波峰,李霆,陈兴,江红,,
来源：建筑结构 年份：2011
西安北站站台雨棚采用钢管混凝土柱与钢框架梁及钢拉杆组成的斜拉预应力钢框架结构,对钢拉杆施加一定的预应力作为梁的弹性支点。工程采用允许钢拉杆在风负压下退出受拉状态...
[会议论文] 作者：李霆,许敏,袁波峰,党立,
来源：第十二届空间结构学术会议 年份：2008
延安新火车站站房部分长264m，与站房相邻设有三个站台，其上为半开口的雨棚。雨棚横跨六条轨道线，共分为两跨，其跨度分别为55m和21. 5m。站台雨棚沿轨道方向的总长度为512m，面积为39168m2。本工程建筑结构安全等级为二级，抗震设防类别为丙类建筑，抗震设防烈度为6度，设计......
[期刊论文] 作者：熊森,李霆,许敏,袁波峰,万海洋,,
来源：建筑结构 年份：2011
厦门北站屋盖是体形复杂的新型大跨折板形曲面空间网格结构,双向跨度达132m×220m。为满足建筑造型,首次采用了双向不等高交叉桁架组成的空间网格结构。为解决下弦压杆的稳定...
[期刊论文] 作者：钱屹,李霆,周德良,陈兴,袁波峰,,
来源：建筑结构 年份：2011
长沙南站是武广客运专线上的一个大型枢纽站,其A,B区上部大跨钢屋盖为曲面空间网格结构,局部采光顶屋面为张弦梁结构,网格厚度为3.6m;网格结构采用了多点支承,支承结构为钢管...
[期刊论文] 作者：魏剑,袁波峰,周德良,李霆,张慎,,
来源：建筑结构 年份：2011
郑州东站站台雨棚采用置于柱顶双向布置的钢管桁架组成的空间结构,柱顶设置单向或双向分叉的斜撑与钢桁架相接。介绍了工程的结构体系与结构布置特点、结构整体分析及计算。...
[会议论文] 作者：李霆,许敏,曹登武,袁波峰,党立,
来源：2007年中国铁路客站技术国际交流会 年份：2007
本文介绍了延安火车站站房结构选型、大跨预应力混凝土结构和钢屋盖的设计,并重点介绍了站台雨棚张弦梁的设计、计算和构造做法。...
[会议论文] 作者：李霆[1]许敏[2]袁波峰[1]党立[3],
来源：第十二届空间结构学术会议 年份：2008
延安新火车站站房部分长264m，与站房相邻设有三个站台，其上为半开口的雨棚。雨棚横跨六条轨道线，共分为两跨，其跨度分别为55m和21. 5m。站台雨棚沿轨道方向的总长度为512m，面积为3......
[期刊论文] 作者：周德良,李霆,陈兴,魏剑,王毓,钱屹,江红,袁波峰,,
来源：建筑结构 年份：2011
我国第一条客运专线——武广客运专线上最大的中间站长沙南站主站房的结构为桥建合一的框架结构,地下1层,地上2层(局部3层)。结构设计特点:站台层桥梁结构采用梁式桥+桥墩(桥...
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