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[期刊论文] 作者：赖盛翘,,
来源：航空工艺技术 年份：2004
我厂在生产某产品时,叶片榫头和轮盘榫槽在装配和分解时长期存在着不同程度的擦伤和拉沟现象,严重者深1毫米左右。我车间经过试验,进行多次重复装配和分解,证明在叶片的...
[期刊论文] 作者：赖盛翘,
来源：航空工艺技术 年份：1989
1980午我公司从法国TM公司引进阿赫耶发动机的工艺制造技术,在研制和批生产过程中曾出现功率轴两端花键磨削烧伤严重,废品率高达50～60％,成为当时公司研制和批生产的技术关键之...
[期刊论文] 作者：赖盛翘,
来源：航空工艺技术 年份：1986
Lny—1型拉削液是适合于镍基高温耐热合金的一种油剂拉削冷却润滑液,已在现场使用了三年,其使用效果达到法国TM公司现场使用的冷却液的水平,并于一九八六年元月份通过我公司...
[期刊论文] 作者：赖盛翘,,
来源：航空工艺技术 年份：1982
我车间的英国立式拉床XS30×66A主要担负着加工压气机1～10级轮盘榫槽和桨轴端面齿,其设计要求高:桨轴材料为40CrNiMoA,其端面有96个齿,齿型面与标准件着色面积不小于全部齿工...
[期刊论文] 作者：赖盛翘,,
来源：航空工艺技术 年份：1980
我厂研制的发动机,其压气机转子共有十级轮盘,轮盘榫槽为燕尾形式,有三种共458个榫槽,其中1～2级有56个,3～9级有341个,10级有61个,技术要求见图1。I developed the engine pl...
[期刊论文] 作者：赖盛翘,
来源：航空工艺技术 年份：1987
压气机转子是发动机的心脏部件,涡桨6和苏产A-20M型发动机工作时,其压气机转子的转速为12300转/分,工作温度为300℃.该机压气机转子外径为(?)450毫米,重量为141公斤.因此,发...
[期刊论文] 作者：宋央成,赖盛翘,,
来源：航空工艺技术 年份：1984
我厂研制并经长期成批生产的某发动机,其曲轴后部是发动机的关键零件之一,该零件的盲孔螺纹M18×1.5毫米的要求见图1所示: 此零件材料为45Mn,是一种弹簧钢,最后热处理为淬火...
[期刊论文] 作者：赖盛翘,肖志伟,,
来源：新技术新工艺 年份：1983
拉刀拉削时处于半封闭状态,不利于排屑和散热,如处理不好,就会造成拉刀烧伤和显著降低拉削出的表面光洁度,这在拉削某些硬度高、强度大、韧性好和冷作硬化现象严重的合金钢...
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