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[会议论文] 作者：赵连恩,
来源：第一届船舶阻力学术讨论会 年份：1986
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[期刊论文] 作者：赵连恩,,
来源：新课程导学 年份：2014
数学是中学课程中的最重要的学科之一。对学生将来的个人发展也意义重大。学生经过小学六年的学习,进入初中,初中的数学难度与小学的不可同日而语,数学这门学科对于大多数学...
[期刊论文] 作者：何义, 赵连恩,,
来源：哈尔滨工程大学学报 年份：1997
穿浪双体船（ＷＰＣ）是在小水线面双体船和高速双体船的基础上发展起来的一种新型高性能船，它保留了ＳＷＡＴＨ船型的低阻高速、甲板面积宽敞等优点，同时融合了深Ｖ船型优良耐波性作者对穿浪双体船......
[期刊论文] 作者：邹劲,赵连恩,
来源：哈尔滨船舶工程学院学报 年份：1993
波浪增阻是船舶在航行中经常遇到的问题,将波浪增阻理论研究结果运用于船舶设计中已成为可能.本文在分析了经典的波浪增阻公式之后,提出一种简化方法,使其计算不用数值积分而...
[期刊论文] 作者：赵连恩,李积德,
来源：中国造船 年份：1997
本文论述槽道水翼滑行艇的基本原理、快速性能及其变化规律。通过模型试验、中间艇试验和实船的航行试验，证实了槽道水翼以及与尾压板的联合作用，使槽道型滑行艇的阻力减小，航行......
[期刊论文] 作者：赵连恩,邹劲,
来源：中国造船 年份：1992
本文根据线性理论的基本假设,并应用多点纵切法非定常波形测量与分析的结果,建立了船舶在规则波中迎浪航行时的非定常兴波柯钦函数与船型的关系和波浪增阻影响函数的表达式。...
[期刊论文] 作者：苏永昌,赵连恩,
来源：中国造船 年份：1996
本文论述了高性能新船型－槽道滑行艇的基本原理、运动特点及其变化规律。根据模型试验的结果，着重讨论了艇体线型，槽道尺寸和形状，静负荷系数和重心位置等阻力特性和耐波性能的影......
[期刊论文] 作者：赵连恩,何义,
来源：中国造船 年份：1997
在穿浪双体船基础上，加装半潜体或带被动式减纵摇鳍的半潜体使其成为消波穿浪多体船，航行性能大大提高。半潜体不仅对耐波性能有利，对静水阻力和船体结构强度都有利。试验表明半......
[期刊论文] 作者：何义,赵连恩,
来源：应用科技 年份：1996
由于深Ｖ型的船体特征，耐波怀明显优于一般船型、使船艇在较高海况下，可使用武器系统，增强了船艇在恶劣海况的战斗力。由于可提供较大的甲板面积，同时相上层建筑的面积，使隐蔽性更民......
[期刊论文] 作者：应业炬, 赵连恩,,
来源：船舶力学 年份：2008
基于兴波阻力的薄船理论,作者曾提出用兰金体波幅函数(RWAF)代替实际船型的波幅函数,确定了高速双体船片体间的阻力干扰因子,从而可计算得到双体船的兴波阻力。本文将该方法...
[期刊论文] 作者：朱念昌, 赵连恩,,
来源：哈尔滨船舶工程学院学报 年份：1982
Inuid S-201已成为兴波阻力理论研究方面所公认的标准船模.本文简单介绍了流线追踪的一般原理,并结合S-201的追踪计算过程,对如何提高追踪计算精度加以探讨.文后附有S-201的...
[期刊论文] 作者：应业炬, 赵连恩,,
来源：船舶 年份：2004
本文主要介绍和讨论在某高速穿浪双体船原型主尺度的基础上,综合考虑片体L／B和中心距等参数 对快速性和耐波性的影响,用理论方法确定500客位穿浪双体船的优化线型,并做模型试...
[期刊论文] 作者：应业炬, 赵连恩,,
来源：浙江海洋学院学报(自然科学版) 年份：2003
介绍和讨论用“二次数学规划”和“帐篷”函数的方法,在双体“薄船”兴波阻力公式的基础上推导出优化计算公式,用Matlab工程软件编写该计算程序,进行最小总阻力的穿浪双体船...
[期刊论文] 作者：赵连恩,刘晓蕊,
来源：哈尔滨船舶工程学院学报 年份：1993
船舶在波浪中航行时,在其周围除了产生定常波外还会产生非定常波.后者也要带走一定的能量,从而导致阻力的增加,即波浪增阻.本文采用多点单纵切测量系统测出在规则波中迎浪航...
[期刊论文] 作者：赵连恩,王伟,王立军,
来源：船舶力学 年份：2006
本文根据多艘同类方尾船型与阻力实验资料，对原苏联“方尾图谱”进行了重分析，并对其高速范围的阻力进行了修正，并将速度范围由r=0．3-0．7扩展到E=0．3～1．0，长度排水量系数砂由7．0～8．5扩展......
[期刊论文] 作者：赵连恩, 杜振煌, 应业炬,,
来源：船舶力学 年份：2006
在原苏联“方尾图谱”重分析和改进的基础上[1],基于兴波阻力的薄船理论与船模试验数据的结合,提出用兰金(Rankine)体的波幅函数代替实际船型的波幅函数,以确定双体船片体间...
[会议论文] 作者：赵连恩,黄德波,朱念昌,
来源：第一届船舶阻力学术讨论会 年份：1986
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[期刊论文] 作者：李广年,赵连恩,陈庆任,胡小菲,谢永和,
来源：中国造船 年份：2013
兴波阻力是高速船总阻力的主要成分，对非对称双体船而言，优化侧体布局以降低兴波阻力，是提高其船舶能效的有效手段。论文根据线性兴波理论推导了非对称双体船兴波阻力及兴波干扰......
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