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[学位论文] 作者：车正鑫,
来源：五邑大学 年份：2023
高速列车运行速度的不断提升,是未来轨道交通系统发展的必然趋势。相比于受轮轨黏着极限限制的传统轮轨高速列车,磁悬浮高速列车具有更大的提速潜力。但随着列车运行速度的增大,气动阻力在列车总阻力中占比迅速增加,而头型优化等流场被动控制减阻方法的局限性则......
[期刊论文] 作者：车正鑫,陈明亮,林仁坤,吴京龙,
来源：五邑大学学报:自然科学版 年份：2021
为了探索新的高速列车减阻方式,本文以CRH6型动车组为对象,在列车头部开闭罩处设计两种导流结构,并采用基于三维、粘性、不可压缩的N-S方程以及工程上应用最为广泛的κ-ε湍...
[期刊论文] 作者：陈明亮,李志伟,黄莎,车正鑫,
来源：五邑大学学报:自然科学版 年份：2021
制动盘是列车制动系统中的重要组成部件之一.为了进一步提升列车制动盘的散热性能及延长其使用寿命,本文利用三维建模软件对常规制动盘的盘面和散热筋建立球窝凹坑、半圆沟槽...
[期刊论文] 作者：黄莎,于杨,李志伟,车正鑫,
来源：铁道学报 年份：2021
为探索高速列车气动减阻新方法,采用基于Realizable k-ε的数值计算方法探索在列车尾部不同位置以不同速度射流对列车周围湍流流场和气动阻力的影响规律.研究结果表明:在列车等截面车身和流线型尾部过渡位置(位置1)和尾车挡风玻璃上方流动分离位置(位置2)设置射......
[期刊论文] 作者：黄莎,李志伟,车正鑫,黄殿浪,易小霞,
来源：五邑大学学报:自然科学版 年份：2020
建立有效防风设施是保障桥上高速列车横风安全性的重要措施,为探索一种新型桥上曲线式挡风墙的防风效果,本文采用基于Realizable k-ε方程湍流模型的数值模拟方法,研究了具有...
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