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[期刊论文] 作者：李春雨,逄增祯,
来源：上海铁道学院学报 年份：1990
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[期刊论文] 作者：陈洁,逄增祯,
来源：上海铁道大学学报 年份：1998
应用塑性动力学中的Ｈａｍｉｌｔｏｎ型变分原理对高速列车的端墙进行刚塑性动力分析，计算端墙受冲击后的变形过程及吸收的塑性功。为车体抗冲击设计提供理论依据。The Hamilton-type variat......
[期刊论文] 作者：张振淼,逄增祯,
来源：国外铁道车辆 年份：2001
介绍了轨道车辆碰撞能量吸收装置的设计原理，分析了英国铁路（BR）防撞车和欧洲铁路研究组织（ORE）防撞车的结构设计情况，提出了碰撞能量吸收装置设计的基本要求。...
[期刊论文] 作者：逄增祯,颜学奇,
来源：上海铁道学院学报 年份：1995
通过试件试验，揭示了ＺＧ２５钢疲劳浅裂纹的长度与扩展速率和门槛值的关系，以及扩展速率与应力强度因子幅的变化关系。分析确定了ＺＧ２５钢的浅裂纹最大尺寸。用有效应力强度因子幅，并在其中引......
[期刊论文] 作者：张振淼,逄增祯,
来源：国外铁道车辆 年份：2001
3 车辆碰撞纵向设计载荷与变形的关系 通过对以上各种元件和结构的极限状态的塑性分析，可得到它们的塑性功，塑性功是不可逆的，需要消耗与之相当的能量(外力功)。可根据一定的......
[期刊论文] 作者：薛向东, 张振淼, 逄增祯,,
来源：铁道车辆 年份：2004
用小试样模拟钩舌局部区域应力状态 ,分别按货车车钩拉、压程序载荷谱和该谱的简化谱进行疲劳试验 ,所得的疲劳寿命值与现场车钩运用调查统计值均相符合 ;同时 ,对 AAR所推荐...
[期刊论文] 作者：逄增祯,颜学奇,郭晓民,周奇,
来源：上海铁道学院学报 年份：1995
通过试件试验，揭示了ＺＧ＿（２５）钢疲劳浅裂纹的长度与扩展速率和门槛值的关系，以及扩展速率与应力强度因子幅的变化关系。分析确定了ＺＧ＿（２５）钢的浅裂纹最大尺寸。用有效应力强度因子幅，巫在其中引......
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