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[学位论文] 作者：郑前钢,,
来源：南京航空航天大学 年份：2018
随着现代航空发动机技术的快速发展及其作战环境复杂度大幅度提高,与之相对应的控制技术要求越来越高,智能发动机控制正是在此背景下产生的。其主要特征为发动机根据不同环境...
[期刊论文] 作者：郑前钢,张海波,李永进,,
来源：推进技术 年份：2015
为了减小航空发动机稳态建模的模型误差、降低复杂度及提升其实时性,提出了一种基于单纯B样条函数的航空发动机稳态模型建模方法。该函数是局部多项式基函数的线性组合,因此...
[期刊论文] 作者：孙丰勇,张海波,叶志锋,郑前钢,,
来源：推进技术 年份：2015
为解决航空发动机在不加力超声速巡航状态的性能寻优问题,提出进气道放气、风扇与压气机导叶角与燃油流量、尾喷管喉道面积五变量的序列二次规划优化调节方案,验证了航空发动...
[期刊论文] 作者：郑前钢,张海波,叶志锋,缪丽祯,,
来源：航空动力学报 年份：2016
提出了一种利用变导叶调节,基于可行序列二次规划算法的涡扇发动机加速过程优化控制方法.研究发现,通过在发动机加速过程中对压缩部件导叶角度的适应性调节,可以优化压气机和...
[期刊论文] 作者：沈立锐,胡忠志,房娟,郑前钢,
来源：热能动力工程 年份：2021
为了研究基于燃气轮机模型的先进控制算法和故障诊断技术,需要建立准确性和实时性更好的燃气轮机实时模型。采用基于模型的设计方法,在Simulink中建立燃气轮机分段线性化实时模型,通过代码生成技术和封装技术,将模型集成在南京航空航天大学航空发动机/燃气轮机......
[期刊论文] 作者：项德威,郑前钢,张海波,陈铖,房娟,
来源：航空动力学报 年份：2022
为建立一种适用于大包线、变状态的高精度、高实时性航空发动机机载自适应稳态模型,提出一种基于神经网络和推进系统矩阵相融合(NN-PSM)的机载自适应稳态模型建模方法.该方法基于小偏差线性化方法对发动机进行线性化来提取推进系统矩阵,用于表征机载模型与发动......
[期刊论文] 作者：蔡常鹏, 郑前钢, 颜秋英, 张海波,
来源：推进技术 年份：2022
军用小涵道比涡扇发动机在部件性能退化情况下推力保持稳定可有效保证战斗机的作战性能，合理的控制计划有助于实现这一目标。本文进行推力计算公式推导，从理论上分析对比了在部件性能退化情况下，几种经典最大状态控制计划发动机推力性能的变化。理论分析表明，相较于......
[期刊论文] 作者：汪勇,刘明磊,宋劼,郑前钢,张海波,
来源：推进技术 年份：2022
为实现直升机/涡轴发动机的最经济运行,开展了直升机/发动机系统最经济旋翼转速综合优化方法研究.首先,建立简化的直升机需求功率性能计算模型与涡轴发动机性能计算模型,共同构成直升机/发动机综合系统性能计算模型;其次,围绕通过可变动力涡轮转速实现变旋翼转......
[期刊论文] 作者：金崇文,郑前钢,张海波,房娟,胡忠志,
来源：推进技术 年份：2022
直接推力控制可以有效改善推力控制的品质,针对航空发动机直接推力控制问题,进行了模型预测控制(Model Predictive Control,MPC)研究.为了提升航空发动机推力控制的精度,提出了基于复合推进系统动态模型-状态变量模型(Compact Propulsion System Dynamic Model-......
[期刊论文] 作者：刘子赫,郑前钢,刘明磊,胡春平,张海波,
来源：推进技术 年份：2022
加速控制计划直接影响了发动机的响应速度以及运行安全.为了提高发动机响应能力,提出了一种基于等温度线的发动机全包线加速控制计划.分别针对稳态和动态过程开展相似换算误差分析,证明并验证了关键参数在等风扇进口温度时,具有较高相似换算精度的规律.基于此换......
[期刊论文] 作者：柳亚冰,徐植桂,叶东鑫,陈浩颖,郑前钢,张海波,
来源：推进技术 年份：2019
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