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[期刊论文] 作者：郑时德,,
来源：体育世界(学术版) 年份：2004
回 回 产卜爹仇贱回——回 日E回。”。回祖 一回“。回干 肉果幻中 N_。NH lP7-ewwe--一”＄ MN。W;- __._——————》 砧叫]们羽 制作:陈恬’＃陈川个美食Back to yield...
[期刊论文] 作者：郑时德,,
来源：北方交通大学学报 年份：1985
本文系针对苏联技术科学博士提出的用线性规划方法计算列车编组计划的数学模型中的问題进行修正和补充,研究了建立各支车流约束条件的规律及需要建立的方程个数,为利用电子计...
[期刊论文] 作者：赵瑜,郑时德,,
来源：北方交通大学学报 年份：1990
本文在对车流径路算法进行深入探讨的同时,建立了路网上有条件约束的车流组织的优化模型,并提出了求解模型的运筹学算法.最后,对优化方案调整方法也作了初步的研究....
[期刊论文] 作者：赵宁,郑时德,
来源：铁道科技动态 年份：1989
在1988年以及五年计划的前三年里,苏联铁路运输形势十分紧张。尽管如此,铁路运输基本上还是完成了规定的旅客和货物运输任务,保持了作为运输主导方式的地位。在国家的各...
[期刊论文] 作者：刘凤先,郑时德,,
来源：北方交通大学学报 年份：1988
编组站解编系统可以看成是一个特殊类型的排队服务系统,进入调车场的车组为顾客输入流,牵出线调机为服务机构,调车场为顾客逗留空间。本文建立了由一个集结去向的解—集—编...
[期刊论文] 作者：孙晚华,郑时德,
来源：北方交通大学学报 年份：1994
设计了编组站到达流生成的一种新方法，它建立在对编组站原始到达车流统计的基础之上，然后对产生的到达流进行检验，并对南仓站实例进行到达流生成，得到了良好的结果。...
[期刊论文] 作者：孙晚华,郑时德,
来源：北方交通大学学报 年份：1995
建立了一种求解车流径路的启发式算法，目标函数是消耗的总车辆公里数最小，约束条件为区段能力和车流共同径路，以现行铁道部使用的“全国铁路环状径路图”为基本路网结构，点间车流......
[期刊论文] 作者：卢新明,郑时德,,
来源：北方交通大学学报 年份：1993
给出了一个求解路网上车流径路的启发式算法,讨论了其有效性,并简单描述了径路管理微机辅助系统及其主要功能....
[期刊论文] 作者：胡思继,郑时德,
来源：中国铁路 年份：1990
文章通过大量的实地调查,对我国铁路组织“按图行车”的现状,以及列车出发晚点的原因进行了统计分析。...
[期刊论文] 作者：刘其斌,郑时德,
来源：铁道运输与经济 年份：1988
本文对编组站峰前到这场入口或出口咽喉处，由于敌对进路交叉所产生的驼峰妨碍时间，区别妨碍情况进行了分析，并分别列出计算方法。文末对计算方法举了实例。...
[会议论文] 作者：郑时德,刘风先,
来源：中国铁道学会铁路编组站合理布局与分工学术会议 年份：1987
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[期刊论文] 作者：胡思继,郑时德,,
来源：北方交通大学学报 年份：1987
组织“按图行车”是实现铁路运输管理现代化的重要方面。本文根据调查资料,研究了当前我国铁路实现“按图行车”的现状、货物列车晚点的一般规律,并据以提出了进一步提高我国...
[期刊论文] 作者：胡思继,郑时德,孔庆铃,,
来源：中国铁路 年份：1990
文章通过大量的实地调查,对我国铁路组织“按图行车”的现状,以及列车出发晚点的原因进行了统计分析。Through a lot of field investigations, the article makes a stati...
[期刊论文] 作者：孔庆钤,郑时德,李智慧,魏瑜,,
来源：北方交通大学学报 年份：1989
本文从系统观点出发,对到发线通过能力赋予新的定义,提出到发线通过能力新的改进算法,并通过计算机模拟,得到综合反映各种因素对通过能力影响的两个参数——空费系数和等待时...
[期刊论文] 作者：王德,谢文炳,胡思继,郑时德,,
来源：北方交通大学学报 年份：1993
论述了铁路编组站到达-解体系统与线路通过能力的最佳协调条件,利用计算机对编组站到达-解体系统与线路通过能力进行了整体模拟,经过分析,得出了研究点线能力协调关系的新结...
[期刊论文] 作者：刘其斌,王能豪,郑时德,孔庆钤,,
来源：铁道科技动态 年份：1989
现行《站细》中驼峰解体能力的计算方法,存在着下列一些问题:(1)没有分别按不同的调车机车台数和作业组织方式列出不同的计算方法,不便于计算驼峰在不同条件下的解体能力。(...
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