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[学位论文] 作者：陈留剑,,
来源：石家庄铁道大学 年份：2020
随着高铁线网的进一步完善,由于地形的限制,沿途的某些车站不可避免地需要建在桥上。无缝道岔对桥梁提出了特殊要求,桥式布置需结合道岔进行,导致道岔连续梁比一般的连续梁设计更为复杂。本论文的工程背景为杭绍台城际铁路温岭跨国道G104特大桥7×32 m双线变三......
[会议论文] 作者：陈留剑, 李运生,
来源：世界交通运输大会论文集 年份：2019
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[期刊论文] 作者：陈留剑,李运生,张彦玲,
来源：国防交通工程与技术 年份：2020
在道岔连续梁设计中,一般采用土木工程专业有限元分析软件(类似的软件有Midas Civil、BSAS和桥梁博士等)进行计算分析,而这类软件的梁单元模型需要利用偏载系数来考虑偏心荷...
[期刊论文] 作者：侍刚,邵旭东,高立强,曹君辉,陈留剑,
来源：桥梁建设 年份：2021
为研究锚固长度、超高性能混凝土(UHPC)保护层厚度、钢纤维掺量和钢筋直径4种参数对H RB400钢筋与UHPC粘结性能的影响,制作16组横截面尺寸为150 mm×150 mm的钢筋-UHPC锚固试件进行中心拔出试验,分析不同参数下钢筋与U HPC的粘结强度.结果表明:当锚固长度由2倍......
[期刊论文] 作者：李运生, 陈留剑, 刘蓓, 杨斌, 陈铁, 张彦玲,,
来源：铁道学报 年份：2019
为了研究波形钢腹板曲线结合梁的弯扭效应,基于波形钢腹板的特点,综合考虑曲率影响、截面剪力滞效应、波形腹板剪切效应、扭转和畸变效应,采用能量变分法推导了波形钢腹板简...
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