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[期刊论文] 作者：杨凡,马艳飞,陈石人,
来源：汽车实用技术 年份：2020
目前,响应国家节能减排的国家战略,电动汽车飞速发展,但是电池包能量密度远低于汽油,新能源车的续航里程普遍较燃油车偏低,故续航里程是新能源开发中的一个难题。在续航里程...
[期刊论文] 作者：马艳飞,杨凡,陈石人,付凯,
来源：汽车实用技术 年份：2020
底盘测功机一般有前驱、前驱后随和四驱三种模式,国标对于三种模式下转毂阻力的计算方式是不同的。哪种方式计算的转毂阻力小,每个工况的电耗小,对于前驱配置的纯电动汽车经...
[期刊论文] 作者：陈石人,王星,马艳飞,杨凡,
来源：汽车文摘 年份：2020
基于GB 18352.6—2016《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》的要求,可以使用滑行法和风洞法测量汽车道路行驶阻力,风洞法不同于滑行法,是利用风洞天平测量汽...
[期刊论文] 作者：陈石人,黄勇,肖曦,杨凡,
来源：汽车工程师 年份：2021
主动进气格栅(AGS)在燃油车上已经被成熟应用,而在纯电动汽车上,策略有所不同,由于纯电动车没有发动机进气系统的存在,不用考虑进气温度控制,而驱动电机,OBC/DCDC等部件效率远高于发动机,其冷却回路冷却需求没有发动机冷却回路高.文章针对某一款纯电动车型,通过......
[期刊论文] 作者：陈石人,黄勇,肖曦,杨凡,
来源：汽车工程师 年份：2021
2 基于整车热平衡的AGS策略rn上文提到,车辆N挡滑行时在中高车速关闭AGS可有效降低整车道路阻力.但在车辆实际行驶过程中,还需考虑整车冷却系统的散热情况.因此,D挡不能直接采用N挡AGS策略,应从整车热平衡的角度将电机以及附件等散热需求考虑进来.......
[期刊论文] 作者：马艳飞, 杨凡, 黄勇, 陈石人, 王星,
来源：汽车文摘 年份：2022
随着中国工况标准GB/T 18386—2021的发布，纯电动车经济性测试工况正式由中国工况（CLTC-P）代替了欧洲工况（NEDC），并根据CLTC-P推出了缩短法这一测试方法。根据实车测试，对CLTC-P经济性测试及其缩短法测试的有效性进行研究。结果表明：缩短法测试方法相比较常规法测试方法......
[期刊论文] 作者：华群策, 陈石人, 赵同斌, 何棋, 付凯,
来源：中国汽车 年份：2021
目前,电动汽车的快速发展和市场上不同品牌、型号的充电桩的不断完善,车桩兼容性以及各个厂家对于国家标准的不同理解思路,制约和影响着充电效率、充电兼容性的发展。根据模拟不同的使用条件和环境,对于车辆的充电适应性发展是急需解决的问题。......
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