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[期刊论文] 作者：马秋官,,
来源：铁道标准设计通讯 年份：1984
本文是1982年12月我在天津铁道学会所作报告的一部分。回北京后,因同志们的请求,又由铁科院学术委员会等单位将录音带借去播放。但是许多同志向我反映,他们没有机会听录音。...
[期刊论文] 作者：马秋官,
来源：铁道工程学报 年份：1986
铁道线路最主要的标准,一个是限制坡度,一个是线路最小曲线半径。今天先讲线路的限制坡度。什么是限制坡度呢?应当有一个明确的定义和概念。在过去相当长一段时间里在一...
[期刊论文] 作者：马秋官,
来源：铁道工程学报 年份：1985
马秋官同志是铁道部基建总局的高级工程师,干铁路工作五十年,现已高龄七十四,但仍对铁路事业的发展念念不忘。《铁路枢纽》一文,是从他讲学的录音中整理的,并经本人校改,现发...
[期刊论文] 作者：马秋官,
来源：铁道工程学报 年份：1986
世界各地工业发达国家,从六十年代开始,竞相研究试验并修建一些时速为200公里以上旅客列车的高速铁路。怎样才算高速铁路?按照一般习惯,凡旅客列车最高时速在200公里以上的,...
[期刊论文] 作者：马秋官,,
来源：铁道标准设计通讯 年份：1981
车站到发线的有效长度,不但控制了这条铁路货物列车的重量,而且决定了车站站坪长度,对于线路平面和纵断面设计有很大影响。延长到发线有效长度是提高列车重量的重要手段。我...
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