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[期刊论文] 作者：魏奇芬,,
来源：世界桥梁 年份：2008
近年来，日本、欧洲、中国（包括香港）等地相继建成许多大跨度斜拉桥。钢锚箱由于受力方式明确、施工方便等优点已在多座大跨度斜拉桥中得到应用。通过中外大量实例，对钢锚箱在索塔......
[学位论文] 作者：魏奇芬,,
来源：东南大学 年份：2005
大跨径钢桥在公路交通中起着越来越重要的枢纽作用。桥面铺装的优劣直接影响着行车的舒适性和桥梁的安全使用性。目前,桥面铺装技术已成为建设大跨径桥梁的关键性技术之一。...
[期刊论文] 作者：魏奇芬,王森,
来源：江苏交通 年份：2003
大跨径钢桥桥面沥青铺装材料的性能对行车舒适性及桥梁耐久性有重要的影响,其设计与桥梁所处气候、交通荷载条件及某些特殊要求有关。在了解各类铺装材料特性和适用性的基础...
[期刊论文] 作者：魏奇芬,叶文海,,
来源：现代交通技术 年份：2017
基于香溪长江公路大桥混凝土拱座与钢箱拱结合部为受压构件的特点,采用改进的承压板方式进行连接设计,阐述了结合部的设计思路及局部设计细节,确保结构安全可行;通过钢-混结...
[期刊论文] 作者：张晓春,成峰,魏奇芬,
来源：公路交通科技 年份：2005
大跨径钢桥面铺装包括铺装层、钢桥面板、加劲肋和横隔板4个主要组成部分,在初步设计时,其各个部分结构的尺寸及相互之间的关系通常是借鉴以往的设计经验,因而难免造成材料的...
[期刊论文] 作者：魏奇芬,张晓春,王森,
来源：公路交通科技 年份：2005
大跨径钢桥面层铺装常见的破坏类型之一是铺装层表面拉应变过大引起的铺装层纵、横向开裂,这是与钢箱梁正交异性面板的加劲肋设计与布置密切相关的.本文将正交异性钢桥面板、...
[期刊论文] 作者：魏奇芬,张晓春,王森,
来源：江苏交通 年份：2003
大跨径钢桥桥面沥青铺装材料的性能对行车舒适性及桥梁耐久性有重要的影响,其设计与桥梁所处气候、交通荷载条件及某些特殊要求有关.在了解各类铺装材料特性和适用性的基础上...
[期刊论文] 作者：魏奇芬,王恒武,彭晓彬,,
来源：交通标准化 年份：2008
内置式钢锚箱和外露式钢锚箱均适用于混凝土斜拉桥索塔。从两类钢锚箱型式的计算比较上得到：在斜拉索索力作用下，钢锚箱侧板能承受大部分拉力，锚板及拉板受到的应力较大，混凝土塔......
[期刊论文] 作者：魏奇芬, 丁望星, 叶文海,,
来源：城市道桥与防洪 年份：2018
钢混结合段是混合梁构造的关键部位。结合石首长江公路大桥主梁结构特点及受力特性,及超大跨度斜拉桥主梁钢混结合段既有研究成果的基础上,拟定了该桥主梁钢混结合段构造,通...
[期刊论文] 作者：叶文海,魏奇芬,郑舟军,,
来源：现代交通技术 年份：2011
对内置式钢锚箱索塔锚固区进行足尺模型试验研究，结果表明结构强度足够，但混凝土外端壁和内侧壁混凝土均出现了裂缝，且外端壁开裂荷载较低。根据试验结果及有限元分析，对索塔锚固......
[会议论文] 作者：魏奇芬,张晓明,叶文海,
来源：中国公路学会桥梁和结构工程分会2014年全国桥梁学术会议 年份：2014
索塔锚固区承受拉索的巨大集中力,构造复杂,锚固区各构件处于复杂的应力状态,是特大桥设计中的重点和难点之一。鄂东长江公路大桥主跨926m,索塔锚固区采用钢锚箱结构。钢...
[会议论文] 作者：叶文海,叶恒梅,魏奇芬,
来源：第二十届全国桥梁学术会议 年份：2012
锚碇是重要的承力部件，合理经济的锚碇基础可以提高特大跨悬索桥方案的竞争力。本文结合工程实例，归纳了地连墙、沉井、扩大基础等目前应用较多的几种锚碇基础形式的特性及......
[会议论文] 作者：魏奇芬,叶文海,张晓明,
来源：中国公路学会桥梁和结构工程分会2014年全国桥梁学术会议 年份：2014
索塔锚固区承受拉索的巨大集中力,构造复杂,锚固区各构件处于复杂的应力状态,是特大桥设计中的重点和难点之一.鄂东长江公路大桥主跨926m,索塔锚固区采用钢锚箱结构.钢-混凝...
[会议论文] 作者：叶文海,魏奇芬,叶恒梅,
来源：第二十届全国桥梁学术会议 年份：2012
锚碇是重要的承力部件,合理经济的锚碇基础可以提高特大跨悬索桥方案的竞争力.本文结合工程实例,归纳了地连墙、沉井、扩大基础等目前应用较多的几种锚碇基础形式的特性及应...
[会议论文] 作者：魏奇芬,常英,叶文海,白凯,
来源：第二十届全国桥梁学术会议 年份：2012
索塔锚固区承受拉索的巨大集中力,构造复杂,锚固区各构件处于复杂的应力状态,是特大桥设计中的重点和难点之一.鄂东长江公路大桥主跨926m,索塔锚固区采用钢锚箱结构.本文对索...
[会议论文] 作者：魏奇芬,叶文海,白凯,范史文,
来源：中国公路学会桥梁和结构工程分会2017年全国桥梁学术会议 年份：2017
结合段是混合梁设计的重点和难点之一.本文介绍了荆岳长江公路大桥结合段构造设计原则和特点,对结构整体和局部钢格室分别建立实体—板壳有限元模型,分析了结合段受力特性.研究结果显示,该结合段设计新颖,构造较为合理,受力较为可靠,可供同类桥梁设计参考.......
[期刊论文] 作者：魏奇芬,叶文海,范史文,彭永利,,
来源：现代交通技术 年份：2010
索塔锚固区承受拉索的巨大集中力,构造复杂,锚固区各构件处于复杂的应力状态,是特大桥设计中的重点和难点之一。文章综述了近10年来该方面的研究进展,内容包括：索塔锚固结构形...
[会议论文] 作者：魏奇芬[1]常英[1]叶文海[2]白凯[1],
来源：第二十届全国桥梁学术会议 年份：2012
索塔锚固区承受拉索的巨大集中力,构造复杂,锚固区各构件处于复杂的应力状态,是特大桥设计中的重点和难点之一。鄂东长江公路大桥主跨926m,索塔锚固区采用钢锚箱结构。本...
[期刊论文] 作者：郑舟军,田晓彬,余俊林,旷新辉,魏奇芬,,
来源：中国公路学报 年份：2010
针对内置式钢锚箱索塔锚固区的构造特点,采用简化力学模型,根据变形协调关系对斜拉索竖向力和水平力在索塔锚固区上的分配进行理论分析,并与索塔锚固区足尺节段模型试验实测...
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